Ford está dispuesto a romper con la tradicional hegemonía de las mecánicas diesel en este tipo de vehículos de uso profesional ofreciendo su nuevo motor EcoBoost en su nuevo Transit Connect, cuya producción ha sido trasladada des del planta turca a la española de Almusafes. Precisamente hemos tenido la oportunidad de realizar una amplia toma de contacto en sus alrededores para comprobar el comportamiento de este nuevo comercial del fabricante del óvalo, y hemos de reconocer que nos ha sorprendido muy gratamente.

Motor ahorrador

El motor EcoBoost, ya utilizado en algunos turismos de la marca es un 3 cilindros, de apenas 1 litro de cubicaje, que ofrece unos consumos de 5,6 l/100 km. y unas emisiones de CO₂ de 129 gr/km. No es la única mecánica que ofrecerá Ford en su nueva Connect, pues también cuenta con el motor diesel Duratorq, en variantes de 75, 95 y 115 CV. además de otra versión de 1.6 litros y 150 CV. de este motor de gasolina.

Aunque inicialmente teníamos nuestras reticencias de cómo se comportaría un motor de estas características, lo cierto es que sus prestaciones nada tienen que envidiar a la mecánica diesel. La culpa de ello lo tiene su par de 170 Nm., que este pequeño motor nos ofrece entre las 1,400 y 4.000 vueltas. Este motor, además, viene acompañado de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Lo comprobamos recorriendo un itinerario urbano, primero, en el que el nuevo Connect demostró sus habilidades callejeras. Sus 4,4 metros de longitud, con una batalla de de 2.662 mm. y una anchura de retrovisor a retrovisor de 2,1 metros, se muestran muy ágiles de llevar en calles angostas, eso unido a su dirección asistida eléctricamente, que favorece mucho la conducción.

En carretera, el motor de gasolina muestra sus virtudes, a pesar de que transportábamos una carga de 300 kgs, la mitad de su capacidad total. El comportamiento rutero es intachable, tanto en bajas como en altas revoluciones, ya que la mecánica nos da la respuesta adecuada a cada golpe de pedal, con independencia de que estemos llaneando o subiendo pendientes, pues de todo hubo en la carretera de montaña elegida para la prueba.

Además, la combinación de la suspensión independiente tipo McPherson en el eje delantero y la barra de torsión proporcionan un alto confort, muy similar al de un turismo, hasta el punto que muchas veces nos olvidamos que estamos conduciendo un vehículo comercial.

Alta capacidad de carga

La versión corta que condujimos posee una longitud del compartimento de carga de 1,7 metros, que puede ampliar para elementos finos y largos hasta los 3 metros, gracias a una trampilla situada bajo el asiento del acompañante, y el volumen es de 2,9 m3. Para facilitar su uso como área de trabajo, Ford ha colocado una potente iluminación LED en este compartimento.

Sin embargo, Ford ha pensado en todo y aporta curiosas soluciones para incrementar la capacidad de cara en caso necesario. En opción ofrece un asiento de acompañante muy versátil, pues desplegado ofrece capacidad para dos personas, pero que puede adoptar distintas posiciones aumentando así el espacio para la carga.

En cuanto al puesto de conducción, el nuevo Connect no desmerece de cualquier turismo de la marca, de los que toma numerosos componentes. Destacan los buenos acabados y la cómoda postura al volante, facilitándose también el acceso al interior. Sorprenden los nuevos espejos exteriores dobles, que nos parecen tremendamente útiles, sobre todo en terreno urbano, donde es importante tener una buena visión de todo lo que acontece a nuestro alrededor.

En definitiva, la combinación Connect con el motor EcoBoost resulta una excelente alternativa en el segmento de vehículos comerciales, tanto por las prestaciones como por los costes de explotación, y una nueva forma de enfocar este segmento.

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publicado en la revista Truck

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Número 74 - Octubre 2013

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