EFICIENCIA ELÉCTRICA SIN CONCESIONES SUPLEMENTO DIGITALIZACIÓN – POTENCIA – AUTONOMiA – CONECTIVIDAD
La firma neerlandesa da un paso firme al frente con su nueva generación eléctrica, encabezada por los DAF XD Electric y XF Electric, una propuesta madura y pensada para el transporte real que combina eficiencia, autonomía y productividad en operaciones regionales y de larga distancia. Con autonomías que pueden superar los 500 kilómetros según configuración y tipo de servicio, la gama eléctrica de DAF está diseñada para cubrir rutas exigentes con plena viabilidad operativa, reduciendo la dependencia de recargas frecuentes y facilitando su integración en flotas ya existentes. El sistema de propulsión, basado en los motores eléctricos PACCAR EX-D1 y EX-D2, ofrece una entrega de potencia contundente y progresiva, garantizando una conducción suave, silenciosa y eficiente, sin renunciar a la capacidad de carga ni al rendimiento que exige el transporte profesional. La arquitectura con motor central y transmisión optimizada mantiene el equilibrio entre eficiencia energética y robustez mecánica. La nueva plataforma eléctrica se apoya además en una aerodinámica optimizada y en un diseño de cabina desarrollado bajo la normativa europea de masas y dimensiones, lo que permite mejorar la eficiencia, el confort y la seguridad en largas jornadas al volante. En materia de recarga, los DAF eléctricos están preparados para operar con sistemas de alta potencia, reduciendo los tiempos de inactividad y maximizando la productividad. A ello se suma una avanzada conectividad para la gestión de flotas y completos sistemas de asistencia a la conducción que elevan los estándares de seguridad y eficiencia operativa. En definitiva, DAF no solo electrifica su gama: presenta una solución coherente, robusta y lista para trabajar desde el primer día, consolidándose como una referencia en la nueva era del transporte pesado sin emisiones. Para todo y para todos Así piensa el jurado Las claves Confort en cabina Sistemas de seguridad Soluciones de carga Soluciones financieras Conectividad Gama eléctrica Entrevista Luis Reyes SUMARIO SUPLEMENTO LA REVISTA DEL TRANSPORTE
TRUCK OF THE YEAR 2026 La firma neerlandesa ha logrado un hito más en su historia al conquistar el International Truck of the Year 2026 con sus DAF XD Electric y XF Electric, los camiones eléctricos que marcan el rumbo de la electrificación en el transporte pesado profesional. INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2026 L a estatuilla fue entregada durante la feria Solutrans 2025 en Lyon (Francia), en una ceremonia en la que Harald Seidel, presidente de DAF Trucks, recogió el galardón más prestigioso del sector del transporte por carretera. Esta victoria representa la tercera ocasión en apenas cinco años en que un camión de DAF se alza con el título de International Truck of the Year, tras los éxitos de generaciones anteriores del XF, XG, XG+ y del propio XD en ediciones previas. Octavo ITOY para DAF
TRUCK OF THE YEAR 2026 El premio, otorgado por un jurado compuesto por 23 periodistas especializados europeos, reconoce al vehículo introducido en los últimos doce meses que más ha contribuido a la eficiencia del transporte por carretera. En esta edición, los argumentos que inclinaron la balanza hacia los modelos eléctricos de DAF fueron su eficiencia energética sobresaliente, su arquitectura técnica avanzada, la gran autonomía utilizable y el confort y seguridad que aportan al conductor. Durante las pruebas exhaustivas realizadas por los miembros del jurado, los DAF XD Electric y XF Electric destacaron por la perfección y refinamiento de sus cadenas cinemáticas eléctricas y por el cambio de marchas prácticamente imperceptible. El enfoque modular del diseño —que permite múltiples configuraciones de baterías y ejes— brindó una flexibilidad excep- En España, el premio lo entregó el director de la revista TRUCK, Álvaro Pedroche a Luis Fernando Reyes, CEO de DAF en Península Ibérica. Florian Engel, presidente del jurado del ITOY, entrega el galardón a Harald Seidel, CEO de DAF Trucks.
TRUCK OF THE YEAR 2026 PALMARÉS TRUCK OF THE YEAR 1977 Seddon Atkinson 200 1978 MAN 280 1879 Volvo F7 1980 MAN 321 1981 Leyland T45 1982 Ford Cargo 1983 Renault G260/290 1984 Volvo F10 1985 Mercedes-Benz LN2 1986 Volvo FL Series 1987 MAN F90 1988 DAF 95 1989 Scania 3 Series 1990 Mercedes Benz SK 1991 Renault AE Magnum 1992 Iveco Eurocargo 1993 Iveco EuroTech 1994 Volvo FH Series 1995 MAN F2000 1996 Scania 4 Series 1997 Mercedes-Benz Actros 1998 DAF 95XF 1999 Mercedes-Benz Atego 2000 Volvo FH Series 2001 MAN TG-A 2002 DAF LF 2003 Iveco Stralis 2004 Mercedes-Benz Actros 2005 Scania R Series 2006 MAN TGL 2007 DAF XF 105 2008 MAN TG Series 2009 Mercedes-Benz Actros 2010 Scania R 2011 Mercedes-Benz Atego 2012 Mercedes-Benz Actros 2013 Iveco Stralis 2014 Volvo FH 2015 Renault Trucks T 2016 Iveco Eurocargo 2017 Scania 2018 DAF XF/CF 2019 Ford F-Max 2020 Mercedes-Benz New Actros 5.0 2021 MAN TGX 2022 DAF XF / XG / XG+ 2023 DAF XD 2024 Volvo FH Electric 2025 Mercedes-Benz eActros 600 2026 DAF XD y XF Electric cional a los operadores, capaz de adaptarse a diferentes misiones y necesidades operativas con una única plataforma técnica. “Ganar el International Truck of the Year 2026 con nuestros modelos XD y XF Electric es un motivo de orgullo para todos los empleados de DAF”, declaró Seidel, subrayando que el reconocimiento refuerza el compromiso de la marca con un transporte sin emisiones, innovador y sostenible, sin renunciar a los más altos estándares de seguridad y confort. INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2026
TRUCK OF THE YEAR 2026 Así opinó el jurado Ricardo Carvalho. Portugal “La cadena cinemática de estos DAF es refinada y potente. Además, combina un motor eléctrico central con un eje trasero tradicional, lo que demostró ser tan eficiente como otras soluciones ayudando a optimizar la distribución del peso. “ Charleen Clarke. África del Sur “Considero que los DAF XD Electric y XF Electric merecen el International Truck of the Year 2026 porque aportan mejoras reales en eficiencia y operatividad. Destacaron por su equilibrio entre innovación, seguridad y confort, con autonomías superiores a 500 km y capacidad para cubrir largas jornadas con una buena planificación de carga.“ Fabien Calver. Francia “En mi opinión, la nueva gama eléctrica de DAF ha sido elegida Truck of the Year por su combinación de innovación, eficiencia y aplicabilidad real. DAF ha sabido trasladar su experiencia en pesados al mundo cero emisiones, con gran eficiencia energética, alto confort y un claro enfoque en el coste total de propiedad. “ Jarlath Sweeney. Irlanda “DAF Trucks es conocida por desarrollar sus productos sin prisas, pero cuando lanza una nueva gama o una innovación, lo hace con soluciones plenamente maduras y listas para el mercado. Con los XF y XD Electric, cubre tanto el transporte de larga distancia como las operaciones regionales y la distribución urbana. “ Lachezar Apostolov. Bulgaria “Para mí, en este momento los DAF XF y XD Electric son una de las mejores soluciones en la electrificación del transporte pesado porque ofrecen una gama muy amplia, capaz de cubrir múltiples aplicaciones. Además, su cadena cinemática dispone de diferentes configuraciones según el tipo de uso, y destacan por un excelente equilibrio entre eficiencia, autonomía, confort y seguridad para el conductor. “ Milan Olsansky. República Checa y Eslovaquia En mi opinión, DAF Trucks destaca por su enfoque constante en las necesidades del cliente y, especialmente, en el confort del conductor. Además, su apuesta por la electrificación, con el respaldo tecnológico de PACCAR, refuerza una propuesta sólida y coherente que merece plenamente el título de International Truck of the Year.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Los DAF XD Electric y DAF XF Electric, desarrollados por DAF Trucks, representan la visión más avanzada de la electrificación del transporte pesado. Pensados para trabajar… y para ganar LAS CLAVES
TRUCK OF THE YEAR 2026 S u reciente reconocimiento como International Truck of the Year 2026 no es casualidad: ambos modelos combinan eficiencia energética, modularidad técnica, seguridad y una experiencia de conducción que marca un antes y un después en el camión eléctrico de gran tonelaje. Diseñados desde el inicio como vehículos eléctricos —y no como adaptaciones—, el XD Electric y el XF Electric ofrecen soluciones reales y operativas para el reparto urbano y regional, así como para el transporte pesado de mayor alcance. Claves técnicas destacadas • Autonomía de hasta 500 km • Motores eléctricos PACCAR de 170 a 350 kW • Baterías LFP sin cobalto ni tierras raras • Hasta 525 kWh de capacidad instalada • Carga rápida DC de 150 o 325 kW • ePTO eléctrica de 25 o 90 kW • Garantía de batería: 8 años / 4 MWh
TRUCK OF THE YEAR 2026 LAS CLAVES Baterías LFP: más durabilidad, más sostenibilidad DAF fue pionera en la adopción de baterías LFP (litio-ferrofosfato) en el segmento pesado, una tecnología que evita el uso de cobalto y tierras raras, mejora la seguridad y prolonga la vida útil. Estas baterías permiten utilizar hasta el 88 % de la capacidad energética instalada, el valor más alto del sector, con configuraciones que van desde 210 hasta 525 kWh. Además, DAF respalda esta tecnología con la mayor garantía de batería del mercado: 8 años o 4 MWh/kWh, asegurando un estado mínimo del 70 %. Eficiencia eléctrica sin concesiones Uno de los grandes pilares de estos modelos es su cadena cinemática eléctrica de última generación, basada en motores PACCAR de hasta 350 kW, combinados con la transmisión PowerShift, que garantiza cambios prácticamente imperceptibles y una entrega de par continua y suave. El resultado es una conducción silenciosa, precisa y muy eficiente, especialmente valorada por el jurado del International Truck of the Year. A ello se suma un consumo energético contenido —entre 0,7 y 1,2 kWh/km según aplicación— que permite alcanzar autonomías reales de más de 500 km, dependiendo de la configuración y el uso. El DAF XD Electric es una gran opción para la recogida de residuos por su propulsión silenciosa y autonomía.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Modularidad total para adaptarse a cada misión Tanto el XD Electric como el XF Electric destacan por su arquitectura modular, que permite configurar el vehículo en función de la aplicación: número de baterías, disposición lateral, ejes, versiones rígidas o tractoras y tomas de fuerza eléctricas (ePTO de 25 o 90 kW). Esta flexibilidad facilita la integración de carrocerías específicas —refrigeración, grúas, recogida de residuos o construcción— sin comprometer autonomía ni carga útil, algo clave para operadores que buscan un camión eléctrico verdaderamente polivalente. El interior de la Nueva Generación DAF pone el acento en el conductor: ergonomía, confort, instrumentación digital y sistemas como el Digital Vision System.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Seguridad, visibilidad y confort de referencia Como miembros de la Nueva Generación DAF, ambos modelos incorporan una cabina optimizada en aerodinámica, visibilidad directa y ergonomía. Sistemas como DAF Digital Vision System, DAF Corner View y los avanzados asistentes ADAS elevan el nivel de seguridad activa y pasiva, especialmente en entornos urbanos. En el interior, el confort está pensado para jornadas completas: acceso bajo en el XD Electric para reparto, y una cabina amplia y silenciosa en el XF Electric, ideal para transporte regional o nacional. LAS CLAVES
TRUCK OF THE YEAR 2026 ¿Para quién es cada modelo? DAF XD Electric Ideal para reparto urbano y regional, aplicaciones municipales y trabajos en entornos de cero emisiones donde la visibilidad, la seguridad y la maniobrabilidad son prioritarias. DAF XF Electric Pensado para transporte regional y nacional, con mayor enfoque en eficiencia aerodinámica, confort de conducción y flexibilidad para diferentes configuraciones de chasis y carga. Carga rápida y planificación inteligente Los DAF XD Electric y XF Electric están preparados para carga rápida CCS2, con potencias de hasta 325 kW en corriente continua, lo que permite recuperar el 80 % de la batería en unos 45 minutos (según configuración). La gestión inteligente de la carga, integrada en el ecosistema PACCAR Connect, permite planificar horarios, optimizar costes energéticos y asegurar que el camión esté listo justo cuando tiene que salir. Gracias a su arquitectura modular y a las baterías LFP de alta durabilidad, el DAF XF Electric se adapta a múltiples configuraciones de transporte sostenible.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Cuando hablamos de cabinas en vehículos comerciales, “ergonomía” o “espacio” no son solo palabras de catálogo: son factores que influyen directamente en la comodidad del conductor, en su seguridad y en su productividad diaria. E n los DAF XD Electric y XF Electric el interior ha sido diseñado desde cero para ofrecer un entorno que compite con el confort de turismos premium, pero adaptado a las demandas reales de transporte de hoy. Confort en Cabina CONFORT EN CABINA
TRUCK OF THE YEAR 2026 Una cabina para hoy… y para mañana Más allá de las sensaciones, el verdadero valor del interior del XD Electric y XF Electric radica en cómo estos elementos se combinan para crear un espacio de trabajo que ayuda a reducir la fatiga, mejorar la seguridad y aumentar la eficiencia. Ya no se trata solo de “llegar”: se trata de hacerlo con confort, claridad y un entorno diseñado alrededor de la experiencia humana.
TRUCK OF THE YEAR 2026 CONFORT EN CABINA Diseño pensado para trabajar… y descansar La amplitud del interior es una de las claves del confort en ambos modelos. Las cabinas (disponibles en variante Day Cab, Sleeper Cab y Sleeper High Cab) aprovechan al máximo el espacio habitable, con volúmenes que permiten moverse con facilidad, organizar herramientas de trabajo y también descansar de forma digna en largos turnos. En el caso del XF Electric, la zona de descanso destaca por su cama de gran tamaño, que puede llegar a superar los 220 cm de longitud según la configuración elegida, algo especialmente valorado en operaciones regionales o de varios días. Subir y bajar de la cabina se ha cuidado al detalle, con escalones amplios, barandillas estratégicamente colocadas y posición de conducción ajustable que facilitan el uso repetido en operaciones urbanas o en entornos de reparto. Una vez dentro, el conductor encuentra un asiento altamente ajustable —incluyendo soporte lumbar, múltiples rangos de altura y ángulo— que permite adaptar la posición de conducción a cada físico y estilo de trabajo, reduciendo fatiga y mejorando la postura incluso en jornadas largas. Ergonomía cuidada, instrumentación digital y un ambiente silencioso que elevan el confort y facilitan la conducción diaria.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Instrumentación digital y sistemas modernos El cuadro de instrumentos ha evolucionado hasta incorporar pantallas digitales de gran tamaño (hasta 12"), que muestran la información de vehículo y sistemas de asistencia de forma clara y personalizable. Esta interfaz intuitiva ayuda a mantener la atención en la conducción sin buscar datos entre múltiples indicadores. Complementando esta digitalización, los sistemas opcionales de infoentretenimiento con pantalla táctil facilitan funciones modernas como navegación, conectividad y entretenimiento, elevando la experiencia dentro de la cabina más allá de lo estrictamente funcional. Aislamiento acústico y ambiente interior El ruido interior tiene un impacto directo en la concentración y el confort. Gracias a un diseño aerodinámico optimizado y un aislamiento eficaz, los niveles de ruido en cabina se mantienen sorprendentemente bajos incluso a velocidad de crucero, creando un entorno más tranquilo y propicio para largas jornadas de trabajo. Los revestimientos interiores, la ergonomía de los mandos y la temperatura ambiente también han sido diseñados con criterio humano: el ambiente interior se percibe acogedor y cómodo, con sistemas de climatización eficientes que permiten ajustar rápidamente la temperatura y la ventilación según las necesidades del conductor. El interior del DAF XF y XD Electric incorpora soluciones prácticas como el frigorífico integrado y amplios espacios de almacenamiento. Instrumentación digital clara, mandos accesibles y un diseño orientado al confort y al control en todo tipo de trayectos. La cabina destaca por su amplitud y versatilidad, con asiento del acompañante abatible y una zona de descanso que refuerza el confort y la habitabilidad a bordo.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Seguridad en la era eléctrica SISTEMAS DE SEGURIDAD
TRUCK OF THE YEAR 2026 E n la transición hacia el transporte sin emisiones, la seguridad no puede quedarse en segundo plano. En los nuevos DAF XF Electric y DAF XD Electric, la electrificación va acompañada de una arquitectura integral de protección que combina visión directa optimizada, sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y soluciones estructurales diseñadas para minimizar riesgos en cualquier entorno operativo. Desde la distribución urbana hasta el transporte regional, ambos modelos incorporan tecnología pensada no solo para reaccionar ante un peligro, sino para anticiparlo. El resultado es un conjunto coherente de ayudas electrónicas, cámaras digitales y refuerzos estructurales que trabajan de forma coordinada para proteger al conductor, a la carga y a los usuarios más vulnerables de la vía.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Visión y percepción: minimizar puntos ciegos Una base fundamental de seguridad es la capacidad de ver más y mejor. • Visión directa e indirecta mejorada Gracias a una posición de cabina baja, parabrisas amplio y líneas de ventanillas ultrabajas, ambos modelos maximizan lo que el conductor ve por sí mismo. • DAF Digital Vision System Este sistema sustituye los espejos tradicionales por cámaras HD y pantallas interiores que ofrecen una vista indirecta clara en todas las condiciones meteorológicas, eliminando puntos ciegos clásicos alrededor del camión. • DAF Corner View y City Turn Assist Cámaras y sensores que ofrecen visión a ángulos habitualmente ocultos (especialmente en giratorias y maniobras urbanas), complementados con alertas para ciclistas y peatones cuando se realizan giros complicados. El sistema DAF Digital Vision System sustituye los espejos tradicionales por cámaras HD que eliminan puntos ciegos, mejoran la visibilidad nocturna y reducen la resistencia aerodinámica. SISTEMAS DE SEGURIDAD
TRUCK OF THE YEAR 2026 Ayudas activas: prevenir antes de que ocurra Los eléctricos DAF no sólo “ven”, también actúan. • Advanced Emergency Braking / FCW (Forward Collision Warning) Este conjunto de asistencia avisa al conductor de riesgos de colisión frontal y puede activar el frenado autónomo para intentar evitar o mitigar un choque en movimientos de hasta 80 km/h. • Control de Crucero Predictivo y ACC El tractor analiza la topografía y el tráfico por GPS para ajustar la velocidad y distancia de seguridad automáticamente, reduciendo la fatiga del conductor y mejorando la seguridad en recorridos largos. • Lane Departure Warning y Speed Limit Recognition Sistemas que detectan cuando el camión sale de carril por descuido y alertan al conductor, junto con el reconocimiento de límites de velocidad reales, fortalecen la asistencia de conducción. Gracias a sistemas como DAF Corner View y City Turn Assist, el XD Electric está especialmente preparado para entornos urbanos con alta presencia de peatones y ciclistas.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Seguridad pasiva y estructural: proteger cuando no queda otra Cuando el incidente ya está ocurriendo, entra en juego lo que está “por dentro”. • Estructura de cabina reforzada Una nueva cabina robusta con zonas de deformación controlada absorbe energía en impactos laterales y frontales, protegiendo mejor a los ocupantes. • ProCaDis y CoDeSC Sistemas que desplazan o deforman estratégicamente componentes como la cabina o la columna de dirección para reducir daños a ocupantes en impactos frontales o por alcance. • Control de estabilidad, monitorización de presión de neumáticos y sensores complementariosW Electrónica que ayuda a evitar pérdidas de control, avisos tempranos de fallos de rueda y otras situaciones críticas. La cabina de la Nueva Generación DAF incorpora zonas de deformación controlada y estructura reforzada para mejorar la protección en impactos frontales y laterales. SISTEMAS DE SEGURIDAD
Datos clave Sistema / Tecnología Qué hace Beneficio principal DAF Digital Vision System Cámaras sustituyen espejos tradicionales Reducción de puntos ciegos DAF Corner View Cámara adicional en ángulo de giro Visibilidad en intersecciones City Turn Assist Alertas visuales/acústicas al girar Protección de usuarios vulnerables Advanced Emergency Braking Frenado autónomo hasta ~80 km/h Prevención y mitigación de colisiones ACC (Adaptive Cruise Control) Mantiene distancia de seguridad Mayor control en tráfico fluido Lane Departure Warning (LDW) Aviso de salida de carril Reduce salidas involuntarias Vehicle Stability Control (VSC) Evita vuelcos y efecto tijera Mejor estabilidad Tyre Pressure Monitoring Control constante de presión de ruedas Reduce riesgo de reventones ProCaDis / CoDeS Sistemas de deformación controlada Protección estructural en colisiones TRUCK OF THE YEAR 2026 ¿Qué dicen los jurados? El jurado del International Truck of the Year 2026 destacó especialmente la combinación de eficiencia, confort y seguridad como parte esencial del galardón, lo que subraya que estos sistemas no son extras opcionales, sino parte del diseño integral de los camiones. El sistema de Advanced Emergency Braking puede activar el frenado autónomo para mitigar colisiones, trabajando junto al control de crucero adaptativo y los sistemas de advertencia de carril.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Infraestructura eléctrica sin complicaciones SOLUCIONES DE CARGA
TRUCK OF THE YEAR 2026 La electrificación del transporte pesado no se resuelve solo con autonomía o potencia. Se gana —o se pierde— en la gestión de la carga. P or eso, DAF Trucks y el grupo PACCAR han desarrollado un enfoque integral que combina vehículo, infraestructura y servicios para garantizar que el camión eléctrico funcione con la misma fiabilidad que un diésel en el día a día. El objetivo es claro: que el operador no tenga que adaptarse al camión eléctrico, sino que sea la tecnología la que se adapte a su operativa real.
TRUCK OF THE YEAR 2026 SOLUCIONES DE CARGA Carga integrada desde el propio vehículo Los camiones eléctricos de DAF —incluidos los XD y XF Electric— incorporan de serie el conector CCS2, el estándar europeo, lo que garantiza compatibilidad tanto con cargadores privados como con la red pública. Esta decisión elimina dependencias tecnológicas y facilita la expansión progresiva de la flota eléctrica. En función de la aplicación, los vehículos admiten carga en corriente alterna de hasta 22 kW, ideal para recargas nocturnas en base, y carga rápida en corriente continua de hasta 325 kW, pensada para recargas intermedias durante la jornada. En condiciones de referencia, una batería de 420 kWh puede alcanzar el 80 % de su capacidad en alrededor de 45 minutos, un tiempo compatible con descansos reglamentarios o paradas logísticas habituales. PACCAR Power Solutions: infraestructura a medida La pieza clave del ecosistema es PACCAR Power Solutions, , la división encargada de diseñar, instalar y mantener la infraestructura de carga. Su planteamiento no parte de un catálogo cerrado, sino del análisis de cada operación concreta: tipo de rutas, tiempos de parada, potencia contratada, espacio disponible y previsión de crecimiento de la flota. A partir de ahí, PACCAR acompaña al cliente en todo el proceso, desde la consultoría inicial hasta la puesta en marcha de los equipos, incluyendo soluciones de almacenamiento energético cuando es necesario para optimizar la potencia disponible o reducir picos de demanda. Todo ello con monitorización continua y soporte técnico 24/7, orientado a maximizar el tiempo de actividad del vehículo. Los cargadores PACCAR Power Solutions están preparados para un uso intensivo y continuo, integrándose en sistemas energéticos diseñados a medida de cada operación. Las soluciones de PACCAR Power Solutions incluyen cargadores de alta potencia diseñados para flotas, con monitorización y soporte integral.
TRUCK OF THE YEAR 2026 La planificación también carga el camión Más allá de la potencia, DAF ha puesto el foco en la gestión inteligente de la recarga. A través del menú específico DAF Electric y su integración con PACCAR Connect, el conductor o el gestor de flota pueden planificar cuándo cargar, cuánto cargar y a qué hora debe estar listo el vehículo para iniciar la ruta. El sistema permite aprovechar ventanas de menor coste energético, preparar la cabina a la hora de salida y visualizar puntos de carga disponibles, convirtiendo la recarga en un proceso previsible y controlado, no en una incógnita diaria. Los camiones eléctricos de DAF admiten carga rápida en corriente continua de hasta 325 kW mediante conector CCS2, compatible con infraestructura privada y pública. Opciones de carga Tipo de carga Potencia disponible Uso principal Corriente alterna (AC) Hasta 22 kW Carga nocturna en base, largas paradas Corriente continua (DC) 150 kW Recarga intermedia planificada Corriente continua (DC) Hasta 325 kW Carga rápida durante la jornada AC + DC combinada 22 kW AC + DC Máxima flexibilidad operativa ¿Qué aporta PACCAR Power Solutions? • Análisis previo de rutas, tiempos y necesidades energéticas • Diseño de la infraestructura de carga óptima • Suministro e instalación de cargadores • Integración de sistemas de almacenamiento energético (BESS) • Monitorización del sistema y soporte técnico 24/7 • Infraestructura preparada para crecer con la flota
TRUCK OF THE YEAR 2026 La digitalización ya no es un complemento en el transporte profesional: es una herramienta clave para ganar eficiencia, reducir costes y anticiparse a los problemas. E n ese terreno, DAF Trucks ha reforzado su apuesta con una plataforma propia de servicios conectados que acompaña a sus nuevas generaciones de vehículos. El objetivo es claro: que el operador no tenga que adaptarse al camión eléctrico, sino que sea la tecnología la que se adapte a su operativa real. Conectividad inteligente CONECTIVIDAD
TRUCK OF THE YEAR 2026 Del camión al centro de operaciones La solución de la marca se articula a través de PACCAR Connect, evolución del conocido DAF Connect. Se trata de una plataforma online que permite a los gestores de flota monitorizar en tiempo real el rendimiento de cada vehículo y del conjunto de la flota desde cualquier dispositivo con conexión a Internet. Velocidad, rutas, consumo, tiempos de conducción o estilo al volante son solo algunos de los parámetros disponibles. La información se presenta en paneles personalizables que facilitan la toma de decisiones operativas y estratégicas. En la práctica, el camión deja de ser una unidad aislada para convertirse en un nodo dentro de una red de datos. DAF integra conectividad, servicios financieros y posventa en un ecosistema digital que conecta vehículo, red y operador en una única plataforma.
TRUCK OF THE YEAR 2026 CONECTIVIDAD Eficiencia basada en datos Uno de los pilares del sistema es el análisis del rendimiento. A través de informes detallados, el gestor puede detectar desviaciones en el consumo, comparar conductores o identificar oportunidades de mejora en rutas concretas. La herramienta incorpora además funcionalidades como evaluación del estilo de conducción (Eco-Score), seguimiento geográfico mediante geofencing o monitorización del estado técnico del vehículo, lo que permite anticipar intervenciones y planificar mantenimientos con mayor precisión. El objetivo es claro: más tiempo en carretera y menos tiempo en taller. Integración y visión de conjunto PACCAR Connect no funciona como un sistema cerrado. Está preparado para integrarse con plataformas externas de gestión (TMS o FMS), lo que facilita que las empresas incorporen los datos del vehículo dentro de sus propios ecosistemas digitales. En cabina, el conductor puede interactuar con el sistema mediante dispositivos compatibles que conectan directamente con el centro de operaciones, reforzando la comunicación y la coordinación en tiempo real.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Digitalización como ventaja competitiva Con esta apuesta por la conectividad, DAF no solo ofrece camiones eficientes en términos mecánicos o energéticos, sino también vehículos integrados en una estrategia digital más amplia. En un entorno donde cada litro —o cada kilovatio hora— cuenta, disponer de información precisa y accionable puede marcar la diferencia entre una flota correcta y una realmente optimizada. La conectividad de DAF convierte cada camión en una fuente de datos en tiempo real, integrando rendimiento, mantenimiento y gestión de flota en una misma plataforma digital.
TRUCK OF THE YEAR 2026 En el transporte por carretera, cada decisión de compra es una decisión estratégica. Un camión no es solo un vehículo: es una herramienta de trabajo que debe generar rentabilidad desde el primer kilómetro. E n ese escenario, la financiación deja de ser un simple trámite bancario para convertirse en una pieza clave del negocio. Ahí es donde entra en juego PACCAR Financial, la división financiera del grupo al que pertenece DAF Trucks N.V., que opera también en España con soluciones diseñadas específicamente para profesionales del transporte. PACCAR Financial SOLUCIONES FINANCIERAS
TRUCK OF THE YEAR 2026 No hablamos de una entidad financiera generalista que ve “un préstamo más” sobre la mesa. Hablamos de una estructura que entiende cómo funciona el sector: los ciclos de renovación de flota, la importancia del valor residual, la presión sobre los márgenes o la necesidad de adaptar las cuotas a la realidad operativa de cada empresa. Y eso, en un mercado cada vez más exigente, marca diferencias muy reales. PACCAR Financial trabaja de la mano de la red oficial de concesionarios DAF en España, lo que permite integrar en una misma operación el vehículo, los servicios asociados y la financiación. El resultado es un proceso más ágil y coherente, donde todo está alineado desde el diseño del producto hasta la estructura financiera. Un aliado en tiempos de transformación El momento actual del sector no es precisamente sencillo. Electrificación, digitalización, nuevas normativas medioambientales y mayores exigencias en materia de seguridad están obligando a muchas empresas a replantear sus inversiones. Y cuando se habla de camiones eléctricos o de flotas conectadas, las cifras suben. En este contexto, contar con una financiera especializada facilita la transición. No se trata solo de conceder crédito, sino de estructurar operaciones que tengan sentido a medio y largo plazo, teniendo en cuenta el tipo de actividad, los kilómetros anuales, el contrato de mantenimiento o incluso la posible recompra del vehículo. La financiación deja así de ser un coste aislado y pasa a formar parte de la estrategia global de explotación del camión. Qué ofrece en España En el mercado español, PACCAR Financial pone a disposición del profesional del transporte distintas soluciones adaptadas a cada perfil de cliente y tipo de inversión. Estas son las principales opciones disponibles: • Financiación de camiones nuevos DAF • Financiación de vehículos usados • Financiación de remolques y carrocerías • Integración de contratos de mantenimiento y seguros en la cuota • Fórmulas como financiación tradicional, leasing financiero y arrendamiento operativo • Gestión integral a través de la red oficial de concesionarios DAF en España
TRUCK OF THE YEAR 2026 La electrificación del transporte pesado ya no es una declaración de intenciones. Es una estrategia industrial. Todo al eléctrico GAMA ELÉCTRICA
TRUCK OF THE YEAR 2026 Y en ese terreno, DAF Trucks ha decidido jugar con una ventaja clara: no lanzar un único modelo eléctrico para “cumplir”, sino desarrollar una gama completa capaz de cubrir prácticamente todos los segmentos del transporte por carretera. Desde la distribución urbana hasta el transporte regional pesado, la marca estructura su oferta cero emisiones en torno a cuatro grandes familias: XB, XD, XF y XG/XG+ Electric. Todas ellas comparten la arquitectura de la nueva generación de cabinas y una cadena cinemática eléctrica desarrollada dentro del grupo PACCAR, lo que garantiza coherencia técnica y escalabilidad industrial.
TRUCK OF THE YEAR 2026 GAMA ELÉCTRICA De la última milla al transporte regional El punto de partida lo marca el DAF XB Electric, orientado a la distribución urbana ligera. Compacto, silencioso y especialmente maniobrable, está diseñado para entornos con restricciones de emisiones y operaciones de múltiples paradas. Su enfoque es claro: reparto eficiente en ciudad, con cero emisiones locales y una integración sencilla en infraestructuras de carga en base. Un escalón por encima se sitúa el DAF XD Electric, probablemente el modelo más polivalente de la gama. Concebido para distribución urbana y regional, combina una cabina de acceso bajo —clave para operaciones con frecuentes entradas y salidas— con motorizaciones eléctricas que pueden alcanzar los 350 kW (480 CV). Gracias a sus paquetes de baterías modulables, el XD Electric puede superar los 500 kilómetros de autonomía según configuración y misión, lo que lo convierte en una alternativa real al diésel en rutas regionales planificadas. No hablamos de pruebas piloto, sino de operativa diaria estructurada. La arquitectura eléctrica de DAF integra motor, electrónica de potencia y baterías modulables en un conjunto optimizado para maximizar autonomía y eficiencia.
TRUCK OF THE YEAR 2026 El salto al transporte pesado En el ámbito del transporte regional y nacional de mayor tonelaje, el protagonismo recae en el DAF XF Electric. Este modelo mantiene el ADN del XF tradicional en términos de confort, ergonomía y espacio interior, pero incorpora una cadena cinemática completamente eléctrica con baterías configurables hasta capacidades superiores a los 500 kWh. El enfoque aquí no es solo la descarbonización, sino la optimización del coste total de propiedad (TCO) en operaciones donde la planificación de rutas y la carga en base permiten maximizar la eficiencia energética. En la parte alta de la gama encontramos el DAF XG Electric y el DAF XG+ Electric, que llevan la electrificación al terreno del máximo confort. Sus cabinas, desarrolladas bajo la nueva normativa europea de dimensiones, ofrecen un volumen interior superior y una habitabilidad especialmente pensada para el conductor profesional. Aquí la electrificación no implica renunciar a espacio, descanso ni ergonomía. Al contrario: la arquitectura eléctrica permite una experiencia de conducción más silenciosa, suave y lineal, algo que se traduce directamente en menor fatiga. El DAF XB Electric está concebido para distribución urbana y última milla, combinando maniobrabilidad, silencio de marcha y cero emisiones locales.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Electrificación también para aplicaciones exigentes Uno de los movimientos más relevantes de DAF ha sido ampliar su oferta eléctrica más allá de las clásicas tractoras 4x2. La incorporación de configuraciones multieje —6x2, 6x4 e incluso 8x4 en versiones rígidas— abre la puerta a aplicaciones más especializadas como construcción, carrozados específicos o transporte pesado con requisitos técnicos concretos. Este paso es estratégico. Significa que la electrificación deja de estar limitada al transporte “más sencillo” y empieza a penetrar en segmentos donde tradicionalmente el diésel era incuestionable por capacidad o robustez. En el corazón de todos estos modelos encontramos motores eléctricos desarrollados por PACCAR, con potencias que alcanzan los 350 kW y un elevado par disponible desde cero revoluciones. Las baterías, configurables en distintos niveles de capacidad, permiten adaptar autonomía y carga útil a cada misión. Además, la compatibilidad con carga en corriente alterna y continua — incluida carga rápida en corriente continua— facilita su integración tanto en bases logísticas como en redes públicas. Los DAF XG y XG+ Electric representan la cúspide de la gama cero emisiones, con la mayor habitabilidad de cabina y orientación a rutas de mayor exigencia. GAMA ELÉCTRICA
TRUCK OF THE YEAR 2026 La gama eléctrica DAF de un vistazo XB Electric Distribución urbana ligera y última milla. Compacto, silencioso y optimizado para ciudad. XD Electric Reparto urbano y regional. Hasta 350 kW y autonomías superiores a 500 km según configuración. XF Electric Transporte regional y nacional pesado. Alto confort y baterías modulables para distintas misiones. XG / XG+ Electric Máxima habitabilidad y enfoque La arquitectura eléctrica de DAF integra motor, electrónica de potencia y baterías modulables en un conjunto optimizado para maximizar autonomía y eficiencia. El DAF XF Electric lleva la propulsión eléctrica al transporte regional y nacional pesado, con baterías configurables y enfoque en eficiencia operativa.
TRUCK OF THE YEAR 2026 La visión de Luís Reyes ENTREVISTA CEO
TRUCK OF THE YEAR 2026 La electrificación del transporte avanza, pero no al mismo ritmo en todos los mercados. Aprovechando la entrega del International Truck of the Year en Azuqueca de Henares, charlamos con Luís Reyes, CEO de DAF en la Península Ibérica, para poner orden entre mitos, prisas regulatorias y la realidad que viven a diario transportistas y operadores. “Aquí manda el 4x2… y eso lo cambia todo” Reyes aterrizó en España tras una etapa en México y lo primero que le llamó la atención fue algo muy básico: el camión que predomina a este lado del Atlántico. “En América, por las largas distancias, se usan camiones con más ejes, más potencia y más tonelaje. En España y Europa, lo habitual es el dos ejes: cerca del 90 % del tráfico. Cambia el camión y cambia la forma de operar”, resume. En lo demás, el diagnóstico es bastante universal: falta de conductores, costes logístiVer vídeo
TRUCK OF THE YEAR 2026 ENTREVISTA CEO cos al alza y una preocupación constante por el precio y la calidad del combustible. Normas sí… pero sin romper la logística Sobre emisiones, explica que en México conviven dos mundos (EPA y Euro 6), pero con una idea común: alinearse con los estándares más exigentes. El verdadero debate, dice, está en la velocidad de la transición: “La electrificación necesita infraestructura y voluntad política para que sea rentable. Decir ‘todo eléctrico mañana’ puede romper la logística y encarecerla”. Reyes insiste en que el cambio solo funciona si se hace “juntos”: quien genera la carga, quien la transporta y la Administración, con incentivos y apoyos que vayan reduciendo la brecha de coste entre diésel y eléctrico. Dónde encaja hoy el eléctrico (y dónde no) Cuando se le pide que baje la teoría a la carretera, no duda: última milla y regional. Rutas controladas, distancias claras y operativas con planificación. “Ahí funciona”, afirma. Y añade un matiz clave para ciudad: el eléctrico puede ser muy interesante para reducir contaminación local, “pero cuidado con las restricciones horarias: si obligas a parar, matas la rentabilidad. Un eléctrico necesita rodar, no estar detenido”.
TRUCK OF THE YEAR 2026 Hidrógeno: sí, pero para “los grandes” y a largo plazo Sobre el hidrógeno, Reyes no lo vende como un “ya mismo”. Lo plantea como una opción con sentido para camión pesado, siempre que haya disponibilidad de combustible: potencia sin emisiones y sin cargar con un exceso de baterías. Para ligeros y medianos, reconoce que hoy sigue siendo caro. Su resumen es directo: eléctrico para recorridos cortos, hidrógeno para largos… con tiempo. Lo más valorado por el cliente en 2025: consumo y posventa En un año marcado por el Model Year 25, asegura que el cliente está priorizando “el rendimiento real”: mejoras claras en consu-
TRUCK OF THE YEAR 2026 ENTREVISTA CEO mo, nueva cadena cinemática y una cabina amplia que, cuando se compara, “se nota”. Y pone el foco en algo que en España pesa muchísimo: la posventa. “Hemos trabajado con la red para reducir tiempos de taller. Mantener el camión en la carretera es clave”. Falta talento técnico: el taller ya no es solo “mecánica” La escasez no es solo de conductores. Reyes habla de falta de técnicos, algo que limita el crecimiento de los talleres. El motivo es evidente: el camión es cada vez más conectado y exige perfiles con mecánica + informática. Encontrarlos, dice, “es complicado”. ¿La solución? Por un lado, cambiar el modelo de trabajo para atraer a gente joven (más flexibilidad, nuevas fórmulas de turnos). Por otro, especialización en el taller: diagnóstico, electrónica, reparación… equipos trabajando en paralelo para sacar el camión antes. “Ahora ya no se preguntan si quieren eléctrico, sino si encaja” Reyes reconoce un cambio claro en 2025: antes había rechazo, ahora los clientes llegan con una pregunta distinta: “¿Encaja en mi ruta?”. Se analizan kilóme-
TRUCK OF THE YEAR 2026 tros, carga, tiempos… y se empieza a ver con más claridad dónde tiene sentido. Incluso, comenta, algunos cargadores están empujando a probar eléctricos. China y el precio: “el cliente compra respaldo” Sobre la posible llegada de eléctricos chinos más baratos, no habla de miedo, sino de atención. “El cliente no compra solo precio: compra soporte, red, confianza”. Y recuerda un factor muy ibérico: aquí pesa mucho la relación con el concesionario y el acompañamiento en el día a día. Producto maduro en el momento adecuado Para cerrar, Reyes pone el foco en el ritmo real del mercado eléctrico en España. En 2025 se matricularon en torno a 500 camiones eléctricos, una cifra que refleja que la transición está en marcha, pero todavía en una fase inicial. Su planteamiento es claro: no se trata de correr más que nadie, sino de ofrecer soluciones listas para trabajar desde el primer día. “Nuestros eléctricos nacen eléctricos, pensados desde el diseño para su uso real”, subraya. La clave, insiste, es que la tecnología llegue al cliente cuando esté preparada para integrarse en su operativa diaria, con fiabilidad, red de apoyo y un planteamiento industrial sólido detrás.
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