La búsqueda de soluciones para conseguir una mayor sostenibilidad en el sector de la distribución urbana está provocando la aparición de nuevos competidores en el mercado de los vehículos comerciales. Uno de ellos es Hyvia, una joint venture al 50% creada hace dos años entre Renault y Plug Power, empresa especialista en la producción y distribución de hidrógeno verde, y cuyo primer producto es este Renault Master Van H2 Tech, que ahora comienza su comercialización en España.

Su funcionamiento es similar al de cualquier comercial eléctrico, gracias a su motor de 57 kW. de potencia, que recibe la energía de una pila de combustible de 30 kW. y una batería de 37 kWh. Para combustible este Renault Master Van H2 Tech emplea 6,4 kg, de hidrógeno, alojado en cuatro depósitos de 1,6 kg, cada uno en el techo del vehículo, lo cual le otorga una autonomía de 400 kilómetros, superior a la de un comercial eléctrico de batería.

Otra de las ventajas de este modelo es el tiempo de recarga del combustible, ya que en solo 5 minutos podemos llenar los cuatro depósitos de hidrógeno, que nos permitirán rodar hasta 300 kilómetros. Los otros 100 kilómetros nos lo proporcionarán la batería, de 37 kWh.

Esta versión de hidrógeno apenas difiere de la de combustión convencional, con unas dimensiones de 6,22 metros de longitud, 2,47 de ancho y una altura de 2,85 metros, ya que la adaptación se realiza sobre la versión sobreelevada con el fin de situar en el techo los tanques de hidrógeno y la pila de combustible. Estos representan un sobrepeso de 500 kg, con lo que el vehículo está homologado para un peso total de 3.940 kg. Sus parámetros para las mercancías son de 1.086 de carga útil y un volumen de 12 m3.

También muy parecido es el puesto de conducción con las versiones de la Renault Master que conocemos, tan solo una pantalla ubicada en un pequeño satélite a la izquierda del salpicadero nos facilita información acerca del nivel de hidrógeno en los depósitos y la potencia de la pila de combustible.

Durante una pequeña toma de contacto que tuvimos ocasión de realizar con motivo de su presentación en MercaMadrid pudimos apreciar el comportamiento del vehículo, tras los ajustes que Hyvia ha llevado a cabo en las suspensiones y los frenos para poder compensar el sobre peso y las condiciones dinámicas al llevar un buen peso en la parte del techo.

Sin embargo, el hecho de circular con el vehículo exento de carga y un recorrido demasiado cómodo, no fue posible comprobar sus prestaciones en algunas situaciones, como un cambio brusco de dirección, por ejemplo.

La producción del Renault Master Van H2 Tech se lleva a cabo entre la  planta de Renault en Batilly, el montaje y pruebas de la pila de combustible Plug en la planta de Hyvia de Flins, y la integración de la pila de combustible en Gretz-Armainvilliers, cerca de París.

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publicado en la revista Truck

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Numero 183 - septiembre 2023

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