En nuestro país tenemos una tasa de paro del 15,8%, el doble, un 30,3%, en el caso de los menores de 25 años, y, sin embargo, la falta actual de conductores se cifra en torno a los 15.000, que podría alzarse hasta los 45.000 en 2025, según el estudio “Entendiendo la brecha entre oferta y demanda de conductores de camión en España” del profesor de Economía Aplicada del Instituto de Empresa. Jorge Pena, en el que señala los bajos sueldos y el coste de sacarse el carnet de conducir como sus causas destacadas.

Ahora la DGT anuncia un cambio en el Reglamento General de Conductores para rebajar la obtención del permiso de conducir camiones de los 21 a los 18 años, con la idea, suponemos, de aumentar el universo de posibles candidatos, aunque sin garantía de que ello signifique un mayor entusiasmo por acceder a una profesión que no goza de una imagen saludable, ya que las razones esgrimidas por el profesor Peña, precariedad laboral y coste del carnet subsisten. Si difícil es afrontar el coste de carnet para un joven de 21, complicado es entender que a los 18 encuentren más facilidades.

Desde asociaciones profesionales se emplaza al gobierno a establecer planes de empleo para que la gente que esté en paro pueda acceder al permiso de conducir, o a vincular el reciente Ingreso Mínimo Vital a la formación de conductores, pero el problema es mucho más profundo, y otras muchas circunstancias subyacen para que la profesión no sea atractiva ni para los jóvenes ni para los veteranos.

A unas deficientes condiciones de trabajo se une la mala imagen que el camionero tiene socialmente, rectificada efímeramente durante el tiempo de confinamiento por la labor tan imprescindible que realizó en este período, pero que pronto ha quedado olvidada. Una imagen deteriorada que desgraciadamente se traspasa a las administraciones, empresas y clientes, lo que provoca, no ya que los jóvenes no quieren acceder a la profesión, sino que los actuales profesionales estén manejando abandonarla, si no lo han hecho ya.

Largas jornadas de trabajo, muchos días fuera de casa que impiden conciliar la vida familiar, horas eternas esperando la carga o la descarga, pendientes de la implacable dictadura del tacógrafo y sujetos permanentemente a riesgos de accidentes o robos, no son los mejores reclamos para un banderín de enganche. Si a todo ello le añadimos  salarios que no responden a las expectativas de los profesionales, el panorama no puede ser más descorazonador.

Dignificar la profesión de camionero es el primer paso para atraer nuevas generaciones, y eso pasa por unas mejores condiciones de trabajo, salarios conforma la labor que realizan y homogéneos, sin la discriminación que ahora representan los infinitos convenios colectivos existentes en nuestro pañis, tanto como provincias, definir claramente sus cometidos, lo que están obligados a hacer y lo que no, áreas de descanso con garantías donde puedan realizar sus paradas con total seguridad y, sobre todo, el reconocimiento de una sociedad que, lo sepan o no, se sirve todos los días de sus servicios porque si hay un colectivo responsable de que los fábricas cuenten con los materiales para su producción o que las estanterías de los supermercados estén llenas todos los días, ese es el de los camioneros.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---