El punto de partida de las reclamaciones del sector del transporte se encuentra en la falta de previsión exhibida por el Gobierno, y que hubo que esperar hasta el 20 de marzo para que se anunciara la compra de material de protección necesaria para los profesionales del transporte.

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La Generalitat de Cataluña, como ya hizo la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, ha decidido suspender las restricciones a la circulación de camiones que aún quedaban vigentes.

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Debido al estado de alarma provocado por la evolución del COVID-19 en España, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha tomado la decisión de retrasar la fecha de celebración del Congreso.

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Han pasado más de diez días desde que el Gobierno se comprometiera a facilitar más de 4 millones de mascarillas para el sector del transporte por carretera, y aún se desconoce su paradero actual.

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La Confederación Española de Transporte de Mercancías asegura que el servicio que prestan los profesionales del transporte podría dejar de funcionar si se sigue sin contar con los materiales de protección individual adecuados.

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La Dirección General de Transporte Terrestre exceptuará a partir del 29 de marzo y hasta el 12 de abril, ambos incluidos, del cumplimiento de los siguientes aspectos referentes a los tiempos de conducción y descanso:

En el caso de España, se podrán conducir periodos de más de 9 y de 10 horas diarias, sin especificar el número de períodos, siemnpre que se respeten las pausas cada 4,5 horas de conducción, establecidas en 45 minutos. Esta pausa puede ser sustituída por dos, una de 15 minurtos +, seguida de otra de 30 minutos, intercaladas en el periodo de conducción.

Se mantiene el período de descanso diario obligatorio de 11 horas, frente a otros países que lo han reducido a 9 horas.,

Asimismo, hay que respetar la conducción semanal de 56 horas como máximno, y la bisemanal de 90 horas, como ya estaba establecido.

Se permite  al conductor realizar el descanso semanal normal en la cabina, siempre que se encuentre adecuadamente equipada.

Con todo, estas excepciones, que sólo se aplicarán a los conductores que realice transporte de mercancías en el territorio nacional, dan cumplimiento a una de las reclamaciones planteadas al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana por diversas asociaciones del sector, desde el inicio de la declaración del estado de alarma.


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La CETM se muestra contraria a la propuesta de los cargadores expuesta a través de la patronal AECOC, que pretende que sean los propios transportistas los encargados de la carga y descarga de las mercancías.

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