Las principales organizaciones del transporte de mercancías por carretera han trasladado al Gobierno su preocupación por la evolución del precio de los carburantes y por la finalización de las medidas extraordinarias aprobadas para aliviar los costes del sector.

Tanto CETM como Fenadismer han planteado sus reivindicaciones al Ministerio de Economía, aunque desde perspectivas diferentes. Mientras la Confederación Española de Transporte de Mercancías pide prorrogar las ayudas al combustible hasta final de año, Fenadismer reclama mayor transparencia sobre cómo se están trasladando a los surtidores las rebajas fiscales aprobadas por el Ejecutivo.

CETM pide prolongar las ayudas al combustible

El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, ha trasladado al ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, la necesidad de reforzar las medidas destinadas al transporte ante el incremento de los costes provocado por la subida del combustible y las consecuencias del conflicto en Oriente Medio.

La organización recuerda que las ayudas extraordinarias aprobadas mediante el Real Decreto-ley 18/2026 finalizan el 30 de septiembre, pese a que, según sostiene, las circunstancias que justificaron su puesta en marcha continúan e incluso se han agravado.

Para CETM, el encarecimiento del combustible está aumentando la presión sobre las empresas de transporte en un momento especialmente delicado para su tesorería. La patronal advierte, además, de que los retrasos en el cobro de determinadas ayudas pueden dificultar la actividad de algunas compañías coincidiendo con un periodo de elevada demanda.

La Confederación considera que proteger al transporte implica también garantizar el funcionamiento de la cadena de suministro, ya que un incremento prolongado de los costes puede acabar afectando a la actividad económica, la inversión o el empleo.

Ayudas hasta diciembre y rebaja de cotizaciones

Ante esta situación, CETM plantea dos medidas principales. La primera es prorrogar las ayudas al combustible, al menos, hasta el 31 de diciembre de 2026.

La segunda consiste en aplicar una reducción extraordinaria del 50% en las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social, con el objetivo de aliviar los costes y mejorar la liquidez de las empresas de transporte.

La patronal también plantea que parte del incremento de la recaudación pública derivado de la subida del precio de los carburantes revierta en medidas destinadas a los sectores más perjudicados por ese encarecimiento.

Según CETM, el objetivo no debería limitarse a compensar directamente al transporte, sino evitar que un incremento extraordinario de costes termine reduciendo la actividad empresarial y afectando al conjunto de la economía.

Preocupación por los pequeños transportistas

CETM también ha puesto el foco en las empresas acogidas al régimen de estimación objetiva, cuyo límite de facturación se sitúa actualmente en 125.000 euros anuales.

La Confederación advierte de que la evolución de los costes y de la facturación podría provocar que numerosas pequeñas empresas superasen ese límite y se vieran obligadas a paralizar su actividad a partir de octubre, reduciendo todavía más la capacidad disponible de transporte.

Por este motivo, la organización reclama que el Gobierno adopte medidas con rapidez para impedir que el aumento de los costes termine afectando a la disponibilidad de vehículos y, posteriormente, al resto de la economía.

Fenadismer cuestiona la rebaja real del gasóleo

Junto a la petición de nuevas ayudas, Fenadismer ha trasladado al Ministerio de Economía sus dudas sobre la forma en la que se están aplicando las rebajas fiscales aprobadas para reducir el precio de los carburantes.

La Federación ha criticado la falta de información pública por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre las estaciones de servicio que pudieran haber presentado comportamientos anómalos en la aplicación de estas medidas.

Fenadismer recuerda que el Real Decreto-ley 18/2026 establece que la CNMC debe publicar en su sede electrónica una relación de estaciones de servicio con posibles anomalías, facilitando así las reclamaciones de los consumidores y las eventuales inspecciones de la Agencia Tributaria.

Según la organización, cuando el segundo paquete de ayudas está próximo a finalizar todavía no se ha publicado el correspondiente informe de seguimiento.

De una rebaja prevista de 12 céntimos a solo seis

Fenadismer también ha presentado al Ministerio los datos recogidos durante septiembre en distintas estaciones de servicio.

Según sus cálculos, el impuesto aplicado al diésel debía reducirse 12 céntimos adicionales respecto a agosto: diez céntimos correspondientes a la rebaja del impuesto sobre hidrocarburos y otros dos derivados de un menor IVA.

Sin embargo, la Federación asegura que durante los primeros días de septiembre la bajada observada en los surtidores fue de aproximadamente seis céntimos por litro.

Posteriormente, según sus datos, el precio del gasóleo inició una fuerte tendencia alcista hasta situarse 16 céntimos por encima, neutralizando el alivio económico que pretendían conseguir las medidas fiscales.

Fenadismer considera que estos datos hacen necesario comprobar si las compañías petroleras han trasladado completamente las rebajas fiscales al consumidor o si parte del ahorro ha quedado absorbido por sus márgenes comerciales.

Fenadismer pide publicar la lista de gasolineras

Por este motivo, Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Economía que inste a la CNMC a publicar de forma inmediata tanto el informe técnico de seguimiento como la relación de estaciones de servicio con comportamiento anómalo prevista en la normativa.

La Federación considera que disponer de esta información permitiría comprobar de forma oficial la aplicación de las bonificaciones y adoptar medidas en caso de detectarse irregularidades.

Las reivindicaciones de CETM y Fenadismer sitúan así el precio del gasóleo y las ayudas al transporte nuevamente en el centro del debate. Mientras las empresas afrontan el encarecimiento de sus costes operativos, el sector reclama que las medidas de apoyo se mantengan mientras persistan las circunstancias que motivaron su puesta en marcha.

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