Entre estos proyectos se encontraba la modificación de los pesos y dimensiones para los vehículos de transporte de mercancías, impulsado por los Ministerios de Transportes, Industria e Interior.

Avances de la Comisión Europea en movilidad sostenible

La Comisión Europea ha iniciado la tramitación para modificar la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte. Esta medida forma parte de la Estrategia europea de Movilidad Sostenible y busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte. Entre las propuestas se encuentra la armonización de los pesos y dimensiones máximos en el tráfico internacional, incrementándolos hasta las 44 toneladas, un límite ya permitido en 13 Estados miembros de la UE.

Tramitación nacional de la nueva normativa de transporte

Según ha informado FENADISMER, la Dirección General de Tráfico ha reanudado la tramitación de esta norma con la meta de aprobarla antes de diciembre. El proyecto normativo, abierto a consulta pública hasta el 13 de junio, propone modificar el anexo IX del Reglamento General de Vehículos. Entre las modificaciones destacan la simplificación en el uso de los conjuntos Euro modulares, incluyendo los Eco Combi o Duo Tráiler de 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA, y la ampliación de la altura máxima permitida a 4,5 metros para ciertos tipos de transporte. La medida más controvertida es la ampliación del tonelaje de los vehículos articulados hasta las 44 toneladas, incrementando la capacidad de carga en un 16%.

Posición de la Unión Europea y FENADISMER

Simultáneamente, la Unión Europea está tramitando una Directiva que permitiría el transporte internacional de vehículos con 44 toneladas entre los Estados miembros que lo autoricen, un permiso que ya existe en 13 Estados miembros, incluyendo todos los países fronterizos con España.

Por su parte, FENADISMER esperará a analizar detalladamente la propuesta antes de hacer pública su posición. Su objetivo es defender los intereses de todos los transportistas, evitando privilegios para las grandes empresas y asegurando medidas de acompañamiento necesarias para que el sector se adapte a este cambio estructural en el mercado de transporte por carretera en España.

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