La producción inicial será de unas 200 unidades, destinadas a clientes del norte de Europa.

Y sí, nosotros ya hemos probado uno de ellos. ?

El nuevo modelo, denominado MAN hTGX, representa una opción de propulsión sostenible y libre de emisiones, pensada para aplicaciones especializadas en el transporte de cargas pesadas. Su impacto ambiental es significativamente menor, aunque todavía se enfrenta a desafíos importantes, especialmente en lo que respecta al coste de producción.

El hTGX se perfila como una solución viable en entornos donde la infraestructura de carga para camiones eléctricos a batería aún es limitada, o en mercados que cuenten con disponibilidad industrial de hidrógeno.

Eso sí, cuando hablamos de “disponibilidad” lo hacemos en futuro, porque a día de hoy es más una aspiración que una realidad. El suministro de hidrógeno sigue siendo escaso, caro y, en muchos casos, poco sostenible, debido a los métodos actuales de producción.

En términos generales, existen tres grandes categorías de hidrógeno:

• El gris y el negro, los más comunes hoy, se obtienen a partir de combustibles fósiles y generan muchas emisiones.
• El azul y el turquesa, en cambio, se consideran soluciones de transición, con menores emisiones y un impacto ambiental más contenido.

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