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Volvo Trucks presenta sus camiones eléctricos para transporte regional y construcción

Fabricantes Escrito por  Miércoles, 11 Diciembre 2019 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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El fabricante sueco, que recientemente comenzó a vender camiones eléctricos enfocados en el transporte urbano, considera que la electrificación puede convertirse en una alternativa competitiva también para camiones de gran tonelaje.

Con ese fin, Volvo Trucks ha desarrollado camiones conceptuales eléctricos en Europa para operaciones de construcción y distribución regional.

“Vemos un gran potencial en los camiones eléctricos de gran tonelaje para el transporte regional y el sector de la construcción a largo plazo. Con nuestros camiones conceptuales, nuestro objetivo es explorar y demostrar diferentes soluciones para el futuro, al mismo tiempo que evaluamos el nivel de interés en el mercado y en la sociedad. Para aumentar la demanda de camiones electrificados, la infraestructura de carga debe expandirse rápidamente, mientras que deben crearse incentivos financieros más fuertes para que los transportistas actúen como pioneros al elegir nuevos vehículos con un menor impacto medioambiental y climático”, afirma Roger Alm, presidente Volvo Trucks.

En ese sentido, los camiones eléctricos pesados puede contribuir a mejorar el entorno laboral de los profesionales puesto que registran un bajo nivel de ruido y cero emisiones. Este último aspecto afectará de manera positiva a la calidad del aire en las ciudades con numerosos proyectos de construcción en curso.

Por otro lado, Lars Mårtensson, director de Medio Ambiente e Innovación, Volvo Trucks, explica que “En Europa, se utiliza una enorme cantidad de camiones para el transporte regional de mercancías con un kilometraje anual promedio de 80.000 km. Esto significa que un mayor uso de vehículos eléctricos para la distribución regional supondría importantes ventajas climáticas, siempre que la electricidad no sea de origen fósil“. Así, la marca seleccionará a varios clientes europeos para participar en un proyecto piloto con una cantidad reducida de vehículos eléctricos futuros.

No obstante “la velocidad de la electrificación dependerá de varios factores. Por un lado, se necesita una amplia expansión de la infraestructura de carga y, por otro, es necesario garantizar que las redes de energía regionales puedan ofrecer una capacidad de transferencia suficiente a largo plazo. Se necesitan incentivos financieros para instar a más transportistas a invertir en vehículos eléctricos. Los compradores de transporte también pueden contribuir, ofreciendo contratos más largos y estando más dispuestos a pagar por transportes sostenibles. Muchos transportistas tienen márgenes muy limitados, por lo que cada nueva inversión debe ser rentable”, explica Mårtensson.  


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