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IRU, Organización Mundial del Transporte por Carretera, ha informado de que las organizaciones humanitarias internacionales se están desplegando en Polonia para organizar el transporte de carga humanitaria a Ucrania.

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La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha propuesto un decálogo de medidas para atraer a nuevos conductores profesionales al transporte terrestre de mercancías.

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El Consejo de Transporte de Mercancía de la IRU reclama la actuación de los gobiernos para dar solución a la crisis de la cadena de suministro.

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La IRU ha revelado los resultados de una encuesta que analiza la escasez de conductores, donde han participado empresas de transporte de 23 países.

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La Organización Internacional de Transporte (IRU) envió una carta a la Comisión Europea expresando su preocupación ante la obligación que ha impuesto el país galo de señalar los puntos ciegos en los vehículos pesados.

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La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha celebrado su XLIII Asamblea General en Madrid, bajo el lema Conexión Inteligente, donde se ha centrado en los retos que marcarán el horizonte más próximo del transporte.

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Las empresas de transporte internacional de mercancías por carretera en España sufrirá una caída del 17%, lo que supone cerca de 5.000 millones de euros en su facturación.

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La Organización del Transporte (IRU) ha realizado un estudio que revela que tras la pandemia se dará una disminución de las empresas de mercancías del 18% en 2020, lo que supone unas pérdidas de 550.000 millones de euros.

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Ante la situación actual de crisis sanitaria en Europa, el Comité de Enlace del Transporte de Bienes (CLTM)de la IRU ha analizado en una reunión la situación de las acciones llevadas a cabo en Europa en lo referente al transporte de mercancías.

  1. Corredores verdes.

  • Hecho:
    • Defensa de los corredores verdes para camiones.
    • Carta de la IRU sobre la gestión de las fronteras a los miembros del Consejo Europeo y a los ministros de Transporte.
    • Aprobación de los corredores verdes por parte del Consejo Europeo.
  • Pendiente:
    • Implementación de los corredores verdes.
    • Coordinación entre los estados miembros para mejorar la gestión de las fronteras.
    • Cooperación con partners externos y miembros para mejorar el tiempo de espera en las fronteras.
  1. Movilidad de los conductores.

  • Hecho:
    • Defensa de la IRU de facilitar la movilidad de los transportistas.
    • Suavizar el control fronterizo.
    • Simplificación de la documentación en los corredores verdes: certificado de competencia profesional y carta de la empresa contratista.
  • Pendiente:
    • Implementación de las directrices de la Comisión Europea.
    • Coordinación entre los estados miembros para facilitar el transporte de mercancías por carretera.
    • Supervisión de las medidas de cada país.
  1. Terceros países.

  • Hecho:
    • Los corredores verdes incluyen cooperación entre fronteras de los miembros de la Unión Europea y terceros países.
    • Implementación de corredores verdes en la frontera de Suiza.
    • Corredores verdes entre Albania, Macedonia y Montenegro.
    • Carta de la Comunidad de Transporte del Oeste de los Balcanes a la Comisión Europea.
    • Carta de la IRU a la Comisión Europea sobre los retos de Turquía.
  • Pendiente:
    • Presión a los gobiernos por parte de los miembros de la IRU para forzar a Turquía a abrir sus fronteras a los camiones de la Unión Europea.
    • Implementación de los corredores verdes entre la Unión Europea y terceros países.
  1. Transportes especiales

  • Hecho:
    • Pautas de la Comisión Europea en el transporte de residuos (30/03/2020).
  • Pendiente:
    • Información por parte de la IRU en esta materia.
    • Implementación de las pautas en los estados miembros de la Unión Europea.
  1. Transportistas y conductores.

Acceso a las estaciones de servicio, catering y facilidades sanitarias.

  • Hecho:
    • Petición a los estados miembro de hacer accesible a los transportistas tanto comida como aseos en los corredores verdes.
  • Pendiente:
    • Implementación de la pautas señaladas por la Comisión Europea.
    • Coordinación entre los países de la Unión Europea.
    • Supervisión de los asuntos no resueltos en cada país.

Material de protección

  • Hecho:
    • Las pautas de la Comisión Europea incluyen la disponibilidad de material protector para los conductores.
    • Cooperación entre partners (transporte, proveedores, etc.)
  • Pendiente:
    • Asegurarse de que los conductores reciben el material sanitario para evitar los contagios.

Extensión de los plazos, autorizaciones, certificados, etc.

  • Hecho:
    • Carta a cada país sobre la extensión de los plazos.
  • Pendiente:
    • Realizar un listado de los documentos sujetos a la extensión de los plazos.
    • Clarificar y recomendar sobre el uso de las tarjetas de los tacógrafos inteligentes.
    • Supervisión por países.
  1. Soporte financiero.

  • Hecho:
    • La Comisión Europea crea un marco para los estados miembros con medidas económicas para el transporte.
    • La IRU encuesta a los miembros sobre la cuantificación de los daños a causa de las medidas nacionales.
  • Pendiente:
    • Marco de la Comisión Europea en revisión para clarificar el régimen de ayudas al transporte.
    • Respuesta por parte de los países miembros sobre la implementación de ayudas a la industria del transporte.
    • Carta de la IRU a los estados miembros de la Unión Europea con información sobre el impacto económico y el aumento de la visibilidad del sector del transporte.


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Radu Dinescu, presidente de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), ha enviado una carta a Pedro Sánchez y a José Luís Ábalos mostrando su preocupación por el sector del transporte de mercancías por carretera.

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