En el comienzo de la crisis sanitaria, si me apuras podemos excusar a los que gobiernan tanto de un lado como de otro, de la lentitud en la gestión de las facilidades para los transportistas para que pudieran desempeñar su labor y abastecer al país, al menos de bienes de primera necesidad. Llovían tortazos y no sabían por dónde les venían, y había demasiados frentes abiertos. Finalmente, durante la primera ola, al transporte se le dio su valor (en mayor o menor medida) con ciertos “privilegios” que hacían la profesión más fácil en tiempos de restricciones, prohibiciones, y límites para contener la pandemia. Estas facilidades quizá llegaron más tarde que pronto, pero lo que parecía el comienzo de una nueva era para el transporte ensalzando su más que heroica actuación, se quedó en un espejismo cuando se volvió a la supuesta nueva normalidad.

Ahora bien, no parecía demasiado descabellado pensar que después de la que había caído allá por los meses de marzo, abril y posteriores, todo el país era consciente de la importancia del transporte. No obstante,  pocos meses después del comienzo de la segunda ola por coronavirus, los conductores profesionales vuelven a ser simples “camioneros” que una vez más tienen que luchar, no sólo por dar visibilida al sector sino para hacer su trabajo en paz. Primero con la solicitud de apertura de los establecimientos de hostelería y restauración en las estaciones de servicio, que han tenido que cerrar debido a las medidas en materia de salud pública para tratar de reducir el aumento de contagio por coronavirus. Al menos, y arrojando un rayo de luz, hay comunidades autónomas que sí han tenido en cuenta al sector y han permitido la apertura de los servicios de restauración en áreas de servicio como es el caso de Asturias, Castilla y León, País Vasco o Aragón. Por otro lado, aunque esta vez los camiones pueden moverse con mayor libertad por el territorio español, también es cierto que como cada comunidad autónoma gestiona sus propias restricciones, para el profesional que tiene que cruzar de una a otra y después a otra más, se ha vuelto un caos burocrático porque uno ya no sabe si se puede circular, si hay que llevar certificado o qué restricciones están en vigor en ese preciso momento.

Y todo ello sin hablar de los fondos ICO o del Plan Renove que parece ser que no van a llegar a un sector que cada vez está más quemado, y no sin razón.

Y viendo todo esto me pregunto varias cosas: ¿En serio no estábamos preparados para una segunda ola que, para muchos, se antojaba más seria que la anterior? ¿De verdad han tenido que pasar varias semanas para que se empezara a pensar en el transporte? ¿Servirá esto de una vez por todas como aviso para el futuro?

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