La Comisión Europea ha presentado una propuesta de Directiva por la que se modifica la actual 96/53/CEE, que establece las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad.

Dicha propuesta pretende abordar tanto la baja penetración de los camiones con cero emisiones, como la fragmentación del mercado para vehículos más largos y pesados. Se busca eliminar las barreras y proporcionar incentivos más fuertes para la adopción de tecnologías de cero emisiones y ahorro de energía.

Un primer paso sería facilitar el transporte transfronterizo de combinaciones con 44 toneladas de MMA y megacamiones entre aquellos países que ya las tengan implantadas. En Europa son ya 13 países los Estados miembros que autorizan las 44 toneladas. En España la aprobación de la medida ha quedado en suspenso debido a la convocatoria de Elecciones Generales.

La propuesta también aportará claridad sobre el uso en el tráfico transfronterizo, en determinadas condiciones, de vehículos más pesados y largos, que actualmente están permitidos en algunos Estados miembros. Esto incluye aclarar que los Estados miembros que permitan sistemas modulares europeos (EMS) en sus territorios, también podrán utilizarlos en operaciones internacionales entre estos Estados miembros vecinos, sin necesidad de un acuerdo bilateral y sin la restricción de cruzar una sola frontera.

El segundo objetivo consiste en revisar la actual normativa de pesos y dimensiones permitiendo un peso adicional para los vehículos que utilizan tecnologías de cero emisiones, para compensar así el mayor peso del vehículo y no perjudicar la carga útil. Así, cuando la tecnología se desarrolle y los sistemas de propulsión de cero emisiones se vuelvan más ligeros, gracias también al uso de cabinas y dispositivos aerodinámicos, los vehículos más limpios se beneficiarán de una carga útil de carga adicional en comparación con los camiones convencionales.

También se alentará la adopción de cabinas más aerodinámicas y otros dispositivos de ahorro de energía, no solo mejorando la comodidad y la seguridad del conductor, sino también aumentando la eficiencia de los sistemas de propulsión de cero emisiones.

Para fomentar el transporte intermodal, en el que las mercancías se mueven utilizando dos o más modos de transporte pero con una unidad de carga estandarizada (como un remolque contenedor u otro), se permitirá que los camiones, remolques y semirremolques lleven peso extra.

La altura adicional también facilitará el transporte de contenedores de cubo alto en vehículos estándar.