Entre otras novedades, la nueva norma prevé la implantación de un modelo de conducir único en toda la Unión Europea a partir de 2033, similar a la tarjeta CAP, para evitar las situaciones de falsificación y fraude que actualmente se están produciendo en la actualidad.

Del mismo modo, la Comisión Europea propone la modificación de la vigente Directiva reguladora de la formación CAP de conductores profesionales para permitir la conducción de camiones para los que se requiere estar en posesión del permiso C, a partir de los 17 años de edad, condicionado a que se obtenga un CAP inicial pero en modalidad ordinaria (280 horas de duración). En este caso, el menor sólo podrá conducir vehículos de transporte acompañado por una persona de más de 25 años y que sea titular del permiso de conducir profesional con más de 5 años de antigüedad.

Por otro lado, otra de las novedades que incluye la propuesta de la Comisión Europea es la aumentar el tonelaje máximo que puede transportar el titular de un permiso B. Así, todo aquel que lleve al menos dos años con el permiso B, estará habilitado para conducir vehículos de transporte de mercancías de hasta 4250 kgs, siempre que estos vayan propulsados por combustibles alternativos (eléctrico, hidrógeno, GNL, GNC o GLP).

Aunque dicha regulación ya se contempla en la Directiva actual, sin embargo la limita a que el exceso de tonelaje sobre los 3.500 kgs provenga exclusivamente del exceso de masa del motor de combustible alternativo, es decir, sin posibilitar un incremento de la carga útil del  vehículo, limitación que sin embargo en la nueva regulación desaparecería.

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