En su intervención ante la Asamblea General de CONETRANS, Carmelo González destacó los logros conseguidos últimamente por el sector, aunque señaló que aún queda un camino por recorrer, “en una tarea que debemos hacer todos juntos”, señaló. Aprovechando la presencia de la Secretaria General se lamentó de normativas que padece el sector procedentes de las autoridades europeas, española y comunitarias, “A veces difícil de digerir”, elevando la necesidad de armonizarlas, con especial énfasis en los múltiples convenios provinciales existentes.

El nuevo reelegido presidente de CONETRANS, que también preside el Comité Nacional del Transporte por Carretera, dio un repaso a la actual situación del sector, abogando por poner en valor el transporte por carretera del que cree necesario hacer una campaña de imagen, y reivindicó su importancia en toda la cadena logística,

Sobre el reciente anuncio del gobierno de suprimir la subvención al gasoil este mes de junio, González se mostró muy crítico y mostró su malestar de que las asociaciones profesionales se hayan enterado por la prensa antes que por la propia Administración, a la vez que solicitaba nuevas ayudas para superar una situación muy complicada por la que atraviesa el transporte.

La excesiva fiscalidad que recae sobre el sector fue otro de los puntos abordados por el presidente de CONETRANS, “que luego no se ve en algunas carreteras, verdaderos peligros para el paso de camiones”, y en la falta de áreas de descanso seguras.

“Asistimos a un cambio en el sector, pero pedimos que los transportistas participemos en ese cambio y no se nos deje fuera de las decisiones”, señaló González, quien se refirió a la transición energética solicitando la neutralidad tecnológica.

“No podemos comprar nuevas energías sin saber cómo van a funcionar”.

En este sentido, Carmelo González se refirió a la antigüedad del parque en España, cifrando en 30.000 los que aún equipan motores Euro 3, y señalando que su renovación contribuiría eficazmente a la descarbonización. “Descarbonizar no es electrificar”.

También hizo mención a la falta de conductores, no achacándolo a nivel salarial “porque es un problema de toda Europa y Estados Unidos, donde se paga más”, y solicitó que se agilizara la tramitación de la documentación a inmigrantes para paliar ese déficit.

El Comité, único interlocutor

Cerró la Asamblea de CONETRANS la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, quien recordó la visibilidad que tuvo el transporte en la pandemia, donde se vio la importancia de este sector, aludiendo también a los acuerdos alcanzados entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con el Comité Nacional del Transporte, “único interlocutor que tiene el Ministerio”, como afirmó Rallo.

La secretaria general quiso responder a las palabra de González, y referente a la descarbonización, dijo que aún es temprano porque “asistimos a un período de transformación donde no hay líneas claras”, señalando la reducción de los retornos en vacío y las 44 toneladas, como un ayuda a la mencionada descarbonización, al mismo tiempo que servirían, las 44 toneladas, para paliar la falta de conductores.

Abordó la necesaria digitalización de las empresas de transporte señalando que “quien no se suba a ese tren pondrá en peligro su supervivencia”, y en cuanto a excesiva subcontratación del sector, la secretaria general anunció la realización de un estudio por parte del Ministerio para conocer con exactitud la situación y tomar las medidas que se estimen oportunas, “si la subcontratación sirve para elevar el valor del transporte bien, pero si sirve para que el sector pierda valor, habrá que ponerle coto”, señaló María José Rallo.

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