DACHSER dará un nuevo paso en su estrategia de logística sostenible con la incorporación de los primeros camiones de hidrógeno Mercedes-Benz NextGenH2.

La compañía comenzará a utilizar el primer camión tractor de esta nueva generación a finales de diciembre de 2026. Otros dos vehículos del mismo modelo se sumarán a la flota a mediados de 2027.

Los tres camiones tendrán su base en el centro logístico de DACHSER en Karlsruhe y se utilizarán principalmente en transporte de larga distancia. Ahí es donde la tecnología de hidrógeno líquido puede demostrar mejor sus bazas: gran autonomía, carga útil elevada y repostajes rápidos.

Una pequeña serie de 100 camiones de hidrógeno

Los tres Mercedes-Benz NextGenH2 destinados a DACHSER forman parte de una pequeña serie de 100 vehículos que Daimler Truck entregará a clientes seleccionados a partir de finales de diciembre de 2026.

La producción en serie del modelo está prevista para principios de la década de 2030.

Con este movimiento, DACHSER se convierte en la primera empresa del mundo en operar el nuevo camión de hidrógeno de Mercedes-Benz Trucks. No es una prueba de escaparate: el objetivo es integrarlo en rutas reales y comprobar su rendimiento en el día a día logístico.

Hidrógeno líquido para superar los 1.000 kilómetros

El Mercedes-Benz NextGenH2 incorpora una pila de combustible fabricada por cellcentric. A bordo del vehículo, esta pila genera energía eléctrica a partir del hidrógeno para alimentar los motores eléctricos.

La clave está en el uso de hidrógeno líquido, una solución con mayor densidad energética que el hidrógeno gaseoso. Gracias a esta tecnología, el camión puede alcanzar autonomías superiores a 1.000 kilómetros con una carga útil elevada.

Otro punto importante para la logística diaria es el tiempo de repostaje. Según la información facilitada, el camión puede repostar en 10-15 minutos, una cifra especialmente relevante para operaciones de larga distancia con planificación ajustada.

Camiones de hidrógeno como complemento a los eléctricos

DACHSER ya trabaja con más de 190 camiones eléctricos en su red diaria, incluyendo varios Mercedes eActros 600.

Para Stefan Hohm, Chief Development Officer de DACHSER, los vehículos eléctricos de batería han avanzado de forma notable y ya ofrecen soluciones fiables. Algunos modelos de producción en serie alcanzan autonomías superiores a 500 kilómetros.

Sin embargo, Hohm señala que la capacidad de conexión a la red eléctrica sigue siendo un reto importante. En ese escenario, los camiones de hidrógeno líquido podrían complementar a los eléctricos cuando se necesiten autonomías muy largas o tiempos de repostaje reducidos.

“En el futuro, los camiones con pila de combustible de hidrógeno líquido podrían complementar la flota de camiones eléctricos de DACHSER, especialmente cuando se requieran autonomías muy largas o tiempos de repostaje cortos”, afirma Stefan Hohm.

Uso práctico en rutas internacionales

Los tres camiones de hidrógeno estarán estacionados en el centro logístico de Karlsruhe y se integrarán en el tráfico existente de DACHSER, incluyendo rutas hacia otros países europeos.

La ubicación no es casual. La sucursal de Karlsruhe se encuentra a unos 30 kilómetros de la planta de Mercedes-Benz en Wörth, que dispone de la infraestructura necesaria para el repostaje de hidrógeno líquido.

Esta cercanía facilitará la operación diaria de los vehículos y permitirá evaluar su rendimiento en condiciones reales sin alejarse del soporte técnico e industrial de Mercedes-Benz Trucks.

Karlsruhe, banco de pruebas para la logística sostenible

El centro logístico de Karlsruhe es uno de los hubs de movilidad eléctrica de DACHSER, junto con Friburgo y Hamburgo.

En los últimos años, esta instalación ha acumulado experiencia en la operación de camiones eléctricos de batería y en el desarrollo de infraestructura de carga. Ahora sumará una nueva pieza al tablero: la movilidad con hidrógeno líquido.

“Nuestras instalaciones de Karlsruhe ofrecen las condiciones ideales para probar nuevas tecnologías en operaciones reales”, explica Bernd Großmann, General Manager de DACHSER Karlsruhe.

Según Großmann, la compañía aplica de forma sistemática los aprendizajes obtenidos en Karlsruhe al conjunto de la red de DACHSER.

Mercedes-Benz Trucks refuerza su apuesta por el hidrógeno

Para Mercedes-Benz Trucks, la entrega de los primeros NextGenH2 a DACHSER supone un paso relevante en el despliegue de su tecnología de pila de combustible.

Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, destaca que el hidrógeno tendrá un papel fundamental en la descarbonización del transporte de larga distancia en Europa.

“Nos complace fortalecer nuestra sólida y duradera colaboración con DACHSER al proporcionarle nuestros primeros camiones NextGenH2”, afirma Puchert.

El directivo también subraya que DACHSER ya ha apostado por soluciones eléctricas de batería de Mercedes-Benz Trucks, lo que refuerza la colaboración entre ambas compañías en el camino hacia un transporte más sostenible.

Una prueba real para el transporte de larga distancia

La llegada de los Mercedes-Benz NextGenH2 a DACHSER permitirá evaluar el papel del hidrógeno en operaciones logísticas exigentes.

La compañía quiere comprobar hasta qué punto esta tecnología puede cubrir necesidades que hoy son más difíciles de resolver con camiones eléctricos de batería, especialmente en rutas de largo recorrido, operaciones internacionales o servicios donde el tiempo de repostaje sea crítico.

Como resume Stefan Hohm, probar nuevos sistemas de propulsión en condiciones reales es una parte esencial de la estrategia de innovación de DACHSER. En este caso, el laboratorio será la carretera.

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