Advertisement
Furgoneta eléctrica ID. Buzz Furgoneta eléctrica ID. Buzz Camión Actualidad

Del vehículo conceptual al vehículo de producción. Así se hizo el ID. Buzz

Valora este artículo
(0 votos)

Entre la presentación del prototipo ID. Buzz y el modelo de producción completa, que estará a disposición de los clientes este otoño, transcurren unos cinco años de duro trabajo del equipo de desarrollo de Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Turismos.

El desarrollo de un vehículo de pasajeros de la familia ID. y de una furgoneta panelada exigió por igual la cooperación entre marcas y la división del trabajo: los diseñadores e ingenieros buscaron el mejor concepto posible que combinara todos los requisitos del pliego de condiciones. Siete años de conocimientos del Bulli se incorporaron al ID. Buzz, un vehículo diseñado para emocionar tanto a la comunidad de aficionados existente como a los nuevos clientes. Y, al mismo tiempo, para ser lo más eficiente posible: a ello contribuyen los componentes de baja fricción de la plataforma de propulsión eléctrica modular (MEB), así como la buena aerodinámica de la carrocería, los bajos y las ruedas. Tras un minucioso trabajo, el resultado es extraordinario: el coeficiente de resistencia aerodinámica del ID. Buzz es menor que el de cualquier otro Bulli.

Pruebas del ID. Buzz

Con los primeros prototipos, construidos a mano, se puede decidir si todos los datos de diseño y las simulaciones del mundo virtual pueden trasladarse al mundo real. Para garantizar que también el recién presentado ID. Buzz cumple los requisitos de calidad más exigentes de Volkswagen, el "Bulli" eléctrico fue puesto a prueba en un complejo y agotador maratón por toda Europa y en condiciones extremas. Primero, en condiciones de calor extremo, desde muy árido hasta tropicalmente húmedo. Después, mucho frío, de seco a húmedo. Y en muchos lugares sin una superficie real de la carretera. A continuación, las pruebas en pista simularon lluvia, nieve, hielo y condiciones de polvo para ver lo que podría penetrar en las juntas de la carrocería y los bajos y causar problemas allí más adelante.

Ambos equipados con suspensión trasera multibrazo para separar las fuerzas transversales y longitudinales, el ID. Buzz y el ID. Buzz Cargo demostraron en el extremo norte de Escandinavia su potencial de manejo sobre nieve y hielo. Otros aspectos examinados durante las pruebas a bajas temperaturas son el diseño de los materiales, las funciones eléctricas y electrónicas, la configuración del chasis, la aceleración, el frenado y la dirección a bajos coeficientes de fricción y la gestión térmica de todo el vehículo.


¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!


Visto 648 veces
Camión Actualidad

Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es

Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

newsletter

Suscríbete al Newsletter

Suscribete gratis al Boletín informativo del Transporte, Camiones y Furgonetas.

Acepto los Términos y Condiciones

Últimos Tweets Truck

Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Las más leídas del mes

Kiosko y más

Camión Actualidad - Información y Noticias de Transporte

Camión Actualidad

  • Noticias de Camiónes y furgonetas, vehículo industrial y vehículo comercial
  • Revista Truck - La revista del Transporte
  • Toda la actualidad del Transporte de Mercancías por Carretera
Save
Ajustes de Cookies
Este sitio Web usa Cookies. Al hacer clic en ACEPTAR TODO, usted acepta el uso de todas las cookies en nuestro sitio web para brindarle la mejor experiencia de usuario. Puede consultar la Política de Cookies: MÁS INFORMACIÓN
Aceptar todo
Rechazar todo
Más información
Analytics
Herramientas utilizadas para analizar los datos para medir la efectividad de un sitio web y comprender cómo funciona.
Google Analytics
Aceptar
Rechazar
$family
Aceptar
Rechazar
$constructor
Aceptar
Rechazar
each
Aceptar
Rechazar
clone
Aceptar
Rechazar
clean
Aceptar
Rechazar
invoke
Aceptar
Rechazar
associate
Aceptar
Rechazar
link
Aceptar
Rechazar
contains
Aceptar
Rechazar
append
Aceptar
Rechazar
getLast
Aceptar
Rechazar
getRandom
Aceptar
Rechazar
include
Aceptar
Rechazar
combine
Aceptar
Rechazar
erase
Aceptar
Rechazar
empty
Aceptar
Rechazar
flatten
Aceptar
Rechazar
pick
Aceptar
Rechazar
hexToRgb
Aceptar
Rechazar
rgbToHex
Aceptar
Rechazar
min
Aceptar
Rechazar
max
Aceptar
Rechazar
average
Aceptar
Rechazar
sum
Aceptar
Rechazar
unique
Aceptar
Rechazar
shuffle
Aceptar
Rechazar
rgbToHsb
Aceptar
Rechazar
hsbToRgb
Aceptar
Rechazar
$family
$hidden
Aceptar
Rechazar
overloadSetter
Aceptar
Rechazar
overloadGetter
Aceptar
Rechazar
extend
Aceptar
Rechazar
implement
Aceptar
Rechazar
hide
Aceptar
Rechazar
protect
Aceptar
Rechazar
attempt
Aceptar
Rechazar
pass
Aceptar
Rechazar
delay
Aceptar
Rechazar
periodical
Aceptar
Rechazar
$constructor
alias
Aceptar
Rechazar
mirror
Aceptar
Rechazar
pop
Aceptar
Rechazar
push
Aceptar
Rechazar
reverse
Aceptar
Rechazar
shift
Aceptar
Rechazar
sort
Aceptar
Rechazar
splice
Aceptar
Rechazar
unshift
Aceptar
Rechazar
concat
Aceptar
Rechazar
join
Aceptar
Rechazar
slice
Aceptar
Rechazar
indexOf
Aceptar
Rechazar
lastIndexOf
Aceptar
Rechazar
filter
Aceptar
Rechazar
forEach
Aceptar
Rechazar
every
Aceptar
Rechazar
map
Aceptar
Rechazar
some
Aceptar
Rechazar
reduce
Aceptar
Rechazar
reduceRight
Aceptar
Rechazar
forEachMethod
Aceptar
Rechazar
each
clone
clean
invoke
associate
link
contains
append
getLast
getRandom
include
combine
erase
empty
flatten
pick
hexToRgb
rgbToHex
min
max
average
sum
unique
shuffle
rgbToHsb
hsbToRgb