La introducción en España de los nuevos comerciales eléctricos de Volkswagen, e-Caddy y e-Transporter se enmarcan dentro de una amplia ofensiva del grupo alemán por convertirse en una compañía neutral en emisiones de CO2 con el horizonte puesto en el año 2050, siguiendo los objetivos recogidos en el Acuerdo de Paris.

Para ello, el Grupo Volkswagen tiene prevista una inversión de 60.000 millones de euros, de los que 33.000 irán destinados a la electromovilidad y otros 27.000 millones para hibridación y digitalización.

En concreto, de aquí al año 2029 el grupo alemán lanzará al mercado 75 nuevos modelos eléctricos en todas sus marcas, incluyendo los fabricantes de camiones MAN, Volkswagen y Scania. En el caso de los vehículos comerciales el siguiente paso en electrificación será un vehículo ya construido sobre la nueva plataforma MEB, concretamente el I.D Buzz, versión eléctrica del mítico T1, del que existirán dos versiones, una con capacidad hasta 8 pasajeros, y otra profesional Cargo, previstos ambos para 2022.

Durante la presentación a los medios de los nuevos e-Caddy BT y e-Transporter ABT, el director general de Volkswagen Vehículos Comerciales, Alberto Teichman, señaló el buen momento actual para lanzar una gama como esta por varios factores, como el imparable avance del comercio electrónico, que se ha duplicado en los últimos tres meses por el estado de confinamiento, y que está modificando la actividad logística y de reparto de muchas empresas en nuestro país. Lo que avanza una nueva necesidad vinculada con el reparto de la última milla en clave ecológica, derivada también de las restricciones de acceso a los núcleos urbanos, que hacen de este tipo de vehículos no solo una necesidad sino una ventaja competitiva.

Pero también por el nuevo Plan Moves anunciado con el Gobierno, que incentivará en las ventas de este tipo de vehículos, con ayudas que van desde los 2.900 euros para la compra por parte de una gran empresa son achatarramiento de un vehículo viejo, hasta los 6.000 euros si la compra se produce por un particular o autónomo con la consiguiente entrega de un vehículo viejo para su achatarramiento.

Por su parte, Patrick Schinnerling, responsable de e-Mobility en VW Group España Distribución, reconoció las trabas que aún subsisten para la expansión de los vehículos eléctricos, como el precio, la autonomía y la falta de una estructura de recarga.

En este sentido, Schinnerling se apoyó en el proyecto IONITY, una joint venture creada por un buen número de fabricantes de automoción, con el objetivo de crear una red de 400 puntos de recarga eléctrica de alta capacidad en toda Europa para finales de este año. Actualmente existen ya 247 puntos en Europa, con 40 más en construcción, de los que 4 están en España y el objetivo de llegar a 20 a finales del 2020.

Para Roger Osca, Product Manager de la marca, es importante el cambio de tendencia entre las ventas de eléctricos, si bien reconoció que éstos apenas representan ahora el 1% del total del mercado. Osca indicó que de las 1.800 unidades vendidas en 2019 el 90% correspondieron al segmento del Caddy, el 8% al del Crafter y solo un 2% al segmento donde se ubica la Transporter.

Nuevos eléctricos

Para la transformación de los nuevos e-Caddy y e-Transporter, Volkswagen Vehículos Comerciales ha acudido a la empresa especializada alemana ABT, que es la encargada de su desarrollo.

Ambos modelos comparten un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) de potencia y un par de 200 NM, con tracción delantera y cambio automático DSG. En el e-Caddy ABT, disponible en versión Maxi batalla larga, su capacidad de carga llega hasta los 651 kg. y 4,2 m3, mientras que la Transporter cuenta con una carga útil de 1.091 kg. y un volumen de carga de 6,7 m3.

Con una capacidad de las baterías de iones de litio de 37,3 kWh, la marca alemana anuncia una autonomía de 123 hasta 159 km. en el caso del e-Caddy, y de 106 a 138 km. para la e-Transporter.

En cuanto a precios, el e-Caddy ABT arranca desde los 37.700 euros y el e-Transporter ABT desde los 49.350 euros. En ambos casos son precios franco fábrica y no incluye descuentos comerciales ni impuestos aplicados y sin ayudas del Plan Moves.

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