La diversidad de utilizaciones que puede acometer un vehículo comercial hace que muchas veces la extensa oferta en este segmento de un fabricante como Mercedes Benz no sea suficiente para satisfacer las necesidades de todos los clientes. Se trata de vehículos especiales para unas necesidades muy especiales, que harían inviable su producción en una cadena de montaje.

Para estas soluciones específicas la marca alemana recurre a acuerdos a nivel mundial con reconocidos carroceros con el objetivo de desarrollar una oferta amplia de carrocerías y transformaciones a través de sus programas VanSolution y VanPartner. Una buena parte de esta oferta ha sido expuesta en el TecForum Clever Bodybuilder Solutions, que Mercedes Benz ha organizado en Hamburgo. Allí pudo verse desde las típicas ambulancias, caravanas, isotermos o grúas, a aplicaciones más sofisticadas como un vehículo con un equipo de rayos X para control de aduanas, otro con una instalación para detectar redes eléctricas o como sala de masajes relajantes móvil. Más de 40 carrocerías y transformaciones concebidas a medida según determinados campos de aplicación.

Para comprender mejor la importancia que tienen este tipo de vehículos en el segmento basta el dato de que en la gama Sprinter alrededor del 50% de los vehículos matriculados han sido carrozados o transformados, una cuota que el del 25 % en el caso de la Vito y un 20% para la Citan. De hecho, como afirma Roland Zey, director de Planificación de Ventas y Desarrollo en Mercedes Benz Vans, “a la hora de diseñar un vehículos ya se tiene en cuenta la posible transformación”.

La cooperación entre Mercedes Benz Vans y los carroceros se desarrolla en tres niveles. Un primer nivel consiste simplemente en el registro de socios que quieren participar en el programa de carrozados de la marca alemana. En la actualidad hay unos 6.000 carroceros registrados de 86 países, que tienen acceso a todos los datos necesarios para su trabajo, y a los que el Centro de carroceros de Mercedes Benz les ofrece asesoramiento técnico y los datos CAD necesarios para el diseño de las carrocerías.

Un segundo nivel se desarrolla en base al programa VanPartner, que la marca alemana inició en su país de origen en 2008, y ahora está vigente en una buena parte de los mercados europeos. A través de este portal de internet los potenciales clientes tienen acceso a unas 350 transformaciones de 235 carroceros, que previamente han sido evaluados y certificados por Mercedes Benz.

Ser incluido como socio en este programa significa haberse sometido a un proceso de cualificación, tanto de la empresa como de la capacidad comercial y su servicio postventa, por parte del Centro de carroceros de la marca, que no solo homologa la correspondiente solución, sino que la recomienda el cliente. Estas carrocerías se fabrican, por tanto, siguiendo las directrices del fabricante alemán, aunque se facturan de forma independiente.

A través del tercer nivel, el programa VanSolution, Mercedes Benz ofrece de fábrica determinadas carrocerías y transformaciones, las más solicitadas, que se comercializan y se financian por parte del fabricante germano mediante una factura única. Con ello se facilita el proceso de compra y se acortan los tiempos de entrega, al mismo tiempo que se cuenta con la garantía Mercedes Benz.

Estas vehículos carrozados van destinados principalmente al sector de los autónomos; construcción, con volquetes y plataformas; alimentación, con isotermos y frigoríficos, y distribución, con cajas cerradas y furgones, especialmente sobre modelos de las gamas Vito y Sprinter, aunque también se han empezado a ofrecer algunas transformaciones sobre la Citan.

Estos tres programas, desarrollados a través del Centro de carroceros, le permiten a Mercedes Benz ofrecer soluciones para prácticamente cualquier utilidad que se necesite dentro del segmento de las furgonetas.

Mejoras para la Citan

La marca alemana introduce mejoras en la gama Citan, que afectan a la mecánica, cajas de cambios y equipamiento. Loa motores Euro 6, que ya se montaban en las versiones de pasajeros matriculadas como turismos, se ofrecen ahora como opción en los furgones. Estas versiones Euro 6 mantiene la misma potencia que el Euro 5, aunque ve ampliado su par máximo un 20%, ofreciendo de 200 a 260 Nm.

Además, de serie incorporan el paquete BlueEfficiency, que integran componentes y sistemas, como la función parada y arranque Eco, para un mejor aprovechamiento del combustible.

En cuanto al motor de gasolina y 114 CV. de la Citan 112, también adopta novedades, con un aumento del par motor de 175 a 190 Nm. mediante el accionamiento del kick-down. Este momentáneo aumento del par se produce durante un máximo de 20 segundos en las marchas segunda, tercera y cuarta. Además, cuenta como opción la posibilidad de montar la caja de cambios automática 6G-DCT, de seis velocidades.

Nuevo equipamiento

También ha aprovechado Mercedes Benz para dotar a su Citan de nuevos equipamientos, como la incorporación de instrumentos propios de la marca, la nueva forma de la palanca del freno de estacionamiento o un práctico asidero en el portón trasero.

Como equipo opcional se ofrece un nuevo asiento doble para las plazas de acompañante para las versiones furgón, con el respaldo central abatible, mientras que las versiones de pasajeros, que ahora pasan a denominarse Tourer, pueden solicitarse con una ventanilla de techo orientable dividida, aunque solo en la configuración larga.

Además, Mercedes Benz ha desarrollado un nuevo sistema de navegación específico para este modelo, con pantalla táctil de 3,5 pulgadas, así como una cámara de marcha atrás, situada detrás del soporte de la matricula, y cuya imagen se muestra en el espejo interior.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

¡¡¡Suscríbete ya - Ofertas exclusivas!!!

Número 98 - Diciembre 2015

Leer Revista Truck