El nuevo Daily se presenta como un vehículo completamente nuevo, ya que el 80% de sus componentes han sido rediseñados, aunque mantiene su clásica estructura de bastidor. Conservando su oferta de furgón y chasis cabina, el nuevo Daily presenta importantes novedades. En  cuanto a mecánica, estética y capacidades de carga.

En la versión furgón, la carrocería ha sido redimensionada, variando la relación entre la distancia entre ejes y la longitud total, con una reducción del voladizo trasero, y un más bajo plano de carga. De este modo, a la gama ya conocida se viene a sumar ahora las versiones con una capacidad de 18 y 19,6 m3, además de la versión de 10,8 m3.

En total, la gama se configura en base a 5 longitudes, 3 alturas y 3 distancias entre ejes, para los furgones, y hasta 6 distancias entre ejes y longitudes carrozables de 3 a 6,2 metros en los chasis cabina. Así, la gama presenta modelos con unos pesos totales de 3,3 a 7 toneladas, unas cargas útiles hasta los 4.700 kgs y volúmenes del compartimento de carga de 7,3 a 19,6 m3.

En cuanto a la mecánica, el Daily se ofrece con dos motores en los que se ha buscado una importante reducción de consumo. El motor F1A, de 2,3 litros, está disponible en versión de emisiones Euro 5b+ y potencias de 106, 126 y 146 CV, esta última con turbo de geometría variable. Por su parte, el motor F1A de 3 litros de cilindrada ofrece versiones Euro 5b+, con potencias de 146, 170 y 205 CV., y en versiones Euro 6 con 136, 146 y 170 CV. Los motores de 170 CV. incorporan turbo de geometría variables, mientras que el más potente de 205 CV. monta un turbo de doble etapa.

Las versiones Euro 5b+ adoptan el sistema EGR, mientras que las Euro 6 incorporan también el SCR. En todos los motores se equipan cajas de cambio de 6 velocidades.

Para aumentar la capacidad de carga, Iveco monta ahora en el Daily una nueva suspensión delantera Quad-Leaf, de serie en todos los modelos hasta 3,5 toneladas, al mismo tiempo que en los modelos con rueda sencilla se ha rediseñado la suspensión trasera con la que se consigue un menor plano de carga y la reducción de sobreviraje en el caso de que se produzca movimiento de las cargas en una curva.

Asimismo, exterior e interior ofrecen ahora una nueva imagen renovada. Su diseño exterior se ha basado en un concepto modular, con una amplia superficie acristalada en parabrisas y ventanas laterales, una parrilla que hace de enlace entre ambas ópticas y cuya estética requiere tiempo para acostumbrarse, mientras que en la parte inferior se sitúan el paragolpes con las luces de dirección y los antiniebla, junto a una extensión de la parrilla delantera.

El interior también ha sido objeto de una profunda renovación, con un nuevo salpicadero, y una nueva concepción de la posición de asiento de conductor y volante, que facilita la posición de conducción.

Además, el nuevo Daily incorpora ahora sistemas de seguridad y asistencia al conductor, como el programa Electrónico de estabilidad (ESP), y el Sistema de Alarma por Salida de Carril.