Con el nuevo Eurocargo Euro 6, Iveco reposiciona su escala de potencias en este modelo, líder europeo del segmento medio. Los nuevos motores Tector 5 y Tector 7 heredan del Stralis la tecnología Hi-eSCR, con la que evitan incorporar el sistema de recirculación de gases (EGR) para cumplir con la norma Euro 6, reduciendo las emisiones de NOx en más de un 95%.

Además, los nuevos motores, que reciben una mayor cilindrada, cuentan además con una mayor potencia que sus antecesores, con lo que aparecen dos nuevas versiones, una de 210 CV. y otra de 320 CV. El nuevo Tector 5, de 4 cilindros y 4,5 litros de cilindrada, mantiene su estructura, pero su potencia se ve aumentada en un 13%. Se ofrece ahora con potencias de 160, 190 y 210 CV. y par máximo de 580, 680 y 750 Nm, respectivamente.

Por su parte, el Tector 7, un motor de 6 cilindros y 6.700 cm3 de cilindrada, se presenta ahora en configuraciones de 220, 250 y 260 CV, junto a la novedosa de 320 CV., con un par máximo que va de 800 a 100 rpm.

El aumento de potencia, también ha ido acompañado de una reducción en el consumo de combustible en torno al 2% de media en todos los motores, aunque en el caso del motor de 4,5 litros y 210 CV. el ahorro de combustible, respecto al modelo Euro 5 de 220 CV, alcanza el 4,5%.

Nueva caja de cambios automatizada

El nuevo Iveco Eurocargo Euro 6 ofrece un amplio abanico de posibilidades en cuanto a cajas de cambios, incluyendo 6 cambios manuales de 5, 6 y 9 velocidades, cuatro automatizados Eurotronic de 6 y 12 marchas, y tres cajas automáticas Allison de 5 velocidades.

Esta oferta se amplía ahora con el nuevo cambio automatizado Eurotronic de 12 velocidades, que estará disponible para el motor Tector 7 y para los modelos a partir de 12 toneladas. Este nuevo cambio, disponible también para las versiones con remolque, permite unas mejores prestaciones con cargas pesadas con un menor desgaste del embrague.

Lo que sí mantiene el Eurocargo es su enorme versatilidad gracias a las 11.000 versiones distintas que pueden suministrarse desde fábrica, combinando las 14 variantes de MMA (de 7 a 19 toneladas), 7 potencias, 13 cajas de cambios, 15 distancias entre ejes, o tres variantes de cabina. Además, también estará disponible con tracción 4x4, en configuraciones para 11,5 y 15 toneladas, motores de 220, 250 y 280 CV., caja manual de 6 velocidades, cabina corta o larga, y 4 batallas distintas.

Respecto al Eurocargo Euro 5, esta nueva generación conlleva un incremento en el precio en torno al 8% de media.