De los dos escenarios previstos, mucho polvo o barro, ha sido el primero sobre el que los pilotos han tenido que “actuar” en la segunda etapa del Dakar 2017, con un decorado compuesto por pistas estrechas, vados inundados, animales salvajes y bastante calor (rozando los 50ºC). Una etapa del estilo del WRC, muy rápida, en la que no todos los pilotos de camiones se encuentran cómodos y donde no siempre es fácil adelantar a los vehículos que van por delante, tanto por la estrechez de la pista como por la falta de visibilidad que provoca el excesivo polvo.

Así lo ve, por ejemplo, De Rooy, que se ha tenido que seguir la estela de Loprais durante un buen rato.En este sentido, declaró al finalizar la etapa que “no teníamos apenas forma de adelantarlo porque las pistas eran demasiado estrechas. Casi nos chocamos con un árbol, así que al final he decidido levantar un poco el pie del acelerador. Estas etapas tan rápidas no me van demasiado bien, pero no creo que eso se traduzca en grandes diferencias a nivel de tiempos. No es el momento de tratar de dar grandes golpes”. Aun así, ahora es cuarto, a menos de tres minutos y medio del líder.

Tampoco le ha ido muy bien a su compañero de equipo Van Genugten, que ha caído al puesto 16 de la general, a casi 16 minutos de la cabeza, en parte por una penalización de 3 minutos. Otro piloto que ha quedado fuera del top ten ha sido Loprais, undécimo a algo más de cinco minutos. Kolomy, el vencedor de la primera jornada, ha descendido a la tercera posición.

Menos reparos han tenido el vencedor de la etapa, Martin Van den Brink, que fue de menos a más durante la especial, superando en el tramo final a Sotnikov (Kamaz), que se ha colocado segundo en la general. Merecen una mención especial los tres pilotos del equipo Eurol Veka MAN Rally, Versluis, Stacey y Ardavichus, todos dentro del top ten.

En la tercera etapa, que se disputa el miércoles 4 de enero sobre 757 kilómetros entre San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy, la especial es de 199 kilómetros. Los participantes, que tendrán que hacer frente nuevo a temperaturas elevadas, empezarán a ganar “altura”, superando los 4.000 metros sobre el nivel del mar.

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