El pasado 17 diciembre, el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet, manifestó al término de la reunión constitutiva del Grupo de trabajo que su departamento ha creado para abordar la gestión y la financiación de las vías de altas prestaciones que se han ofrecido “informalmente” al Ministerio de Fomento para que, si el debate sobre la financiación de las vías de alta capacidad se alarga, hacer una prueba piloto "de la viñeta" en Cataluña. A lo que añadió que "queremos concretar técnica y jurídicamente la hoja de ruta de la implantación de la viñeta en los próximos tres meses". A esta reunión asistió un representante técnico del Ministerio de Fomento.

Calvet defiende la propuesta de viñeta para gestionar las vías de alta capacidad porque representa "un nuevo sistema de movilidad inteligente y sostenible social y ambientalmente, basado en una Directiva europea y en el principio de que quien usa y contamina, paga". En sus declaraciones afirmó que “el actual modelo de gestión de las vías de alta capacidad de Cataluña es un no-modelo”.

El telón de fondo de este “ofrecimiento” es el nuevo escenario que se abre con la finalización de la vigencia y la no renovación de algunas concesiones de autopistas de peaje en Cataluña. La primera: el tramo entre Alicante y Tarragona de la AP-7, que se liberaría el 31 de diciembre de 2019 si se mantiene la actual política sobre las concesiones.

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