Tal y como se esperaba, la reunión de ayer entre los miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera y el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura, concluyó sin que Fomento adoptará ningún compromiso ante el documento presentado por el propio Comité el pasado 22 de noviembre, y que recogía las 12 actuaciones más urgentes que debe afrontar el sector del transporte.

Los representantes del transporte español no pudieron ocultar su insatisfacción por el desarrollo del encuentro con Pedro Saura, al que también acompañaban la secretaria general de Transporte, María José Rallo, y la directora general de Transporte Terrestre, Mercedes Gómez.

A la insistencia por parte de Carmelo González, presidente del Comité Nacional, de que las medidas presentadas “deben ser atendidas urgentemente, ya que el sector necesita ver avances reales y efectivos para mantener abierta una línea de diálogo fructífera”, Fomento les conminó a formar comisiones y elaborar distintos informes jurídicos para estudiar los distintos temas que afectan al transporte, en lo que más bien parece un intento de ganar tiempo hasta las próximas elecciones generales.

La pelota pasa ahora a tejado del propio Comité, que en la reunión del 22 de noviembre, junto a la elaboración del documento que contiene los 12 puntos, también se aprobó por amplia mayoría la convocatoria de un paro patronal en el caso de que Fomento no atendiera sus peticiones, algo que ha sucedido en la reunión de ayer.

Los 12 puntos de discusión 

El documento elaborado por el Comité Nacional del Transporte por Carretera y que fue presentado al Ministerio de Fomento el pasado mes de noviembre, contempla 12 puntos de discusión y que pasan todos ellos por considerar al transporte de mercancías por carretera como una actividad estratégica de la economía nacional.

Estos son los puntos de la discordia:

1.- Compromiso de no aplicación de la directiva Euroviñeta en la totalidad de la red viaria. Derogación de la totalidad de las medidas adoptadas de desvío obligatorio del transporte pesado hacia vías de peaje.

2.-   Modificación de la ley de contrato de transporte, derogando la posibilidad del pacto en contrario, en las siguientes materias: plazos de pago; aplicación de la cláusula de revisión del precio del combustible y operaciones de carga y descarga. Incluyendo la prohibición de que, en el transporte de carga completa, la carga y la descarga la realice el conductor del vehículo. Coordinación de las actividades de transporte. Por último, reducción del tiempo previsto para la paralización, y su pago efectivo por parte de los cargadores.

 3.-  Desarrollo de medidas eficaces en la lucha contra las empresas buzón y otros supuestos de competencia desleal.

4.- Coordinación de planes de movilidad.

5.- Armonización fiscal en el sector del transporte.

6.- Solución a los cuellos de botella en pasos fronterizos.

 7.- Negociación y racionalización en la política de transición ecológica.

8.- Elaboración y desarrollo de planes de áreas de descanso en toda la red viaria. Con certificación de área segura.

9.-Modificación de la regulación de la acción directa, extendiendo su ejercicio a los operadores de transporte.

10.- Inclusión en el régimen de gasóleo profesional a todo el transporte profesional de mercancías sujeto a autorización de transporte.

11.- Suspensión en la aprobación del ROTT sin consenso del Comité Nacional.

12.- Tras consulta efectuada a la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia regulador de esta medida, en caso positivo, prohibir por ley su realización en el sector del transporte, bajo condiciones económicas abusivamente bajas, más allá de los costes mínimos de transporte referenciados en los Observatorios publicados por el Ministerio de Fomento.

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