DAF Trucks acudió a la IAA Transportation 2026 de Hanover con una propuesta centrada en una idea muy concreta: aumentar la rentabilidad de cada kilómetro.

Bajo la filosofía DAF Transport Efficiency, la marca mostró nuevas configuraciones para sus camiones diésel y eléctricos, servicios digitales proactivos y soluciones pensadas para mejorar la disponibilidad del vehículo, reducir costes operativos y elevar el confort del conductor.

En el Hall 21, DAF reunió una completa exposición de productos y servicios destinados a operadores de transporte, flotas, construcción, distribución pesada y aplicaciones específicas.

Principales novedades de DAF en la IAA Transportation 2026

La presencia de DAF en la feria se apoyó en varios ejes clave:

• Nuevas configuraciones de eje para los modelos diésel XD, XF, XG y XG+.
• Nuevo chasis rígido 10x4 de cinco ejes para aplicaciones de construcción.
• Chasis ultrabajo para transporte de automóviles.
• Ampliación de la gama de camiones eléctricos DAF con los nuevos XG y XG+ Electric.
• Nuevas tractoras y rígidos eléctricos 6x2, 6x4 y 8x4.
• Chasis BDF específico para aplicaciones eléctricas.
• Nuevas posiciones de batería para mejorar la carga útil.
• Servicios digitales DAF TruckIQ basados en PACCAR Connect.
• Nuevas funciones de seguridad, eficiencia y control del vehículo.
• Paquete DAF Single Driver Luxury Package para mejorar el descanso del conductor.

DAF amplió su gama de camiones diésel

DAF reforzó en la IAA Transportation 2026 su gama de camiones diésel DAF XD, XF, XG y XG+. El objetivo fue permitir que cada operador configurase el vehículo con mayor precisión según su aplicación real.

Para trabajos pesados, especialmente en construcción, la marca introdujo una configuración rígida 10x4 de fábrica. Este nuevo XD o XF de cinco ejes alcanzaba una MMA técnica de hasta 54 toneladas y combinaba capacidad de carga con buena maniobrabilidad.

La configuración incorporaba:

• Dos ejes delanteros direccionables de 8, 9 o 10 toneladas.
• Trídem trasero de 34 toneladas.
• Tándem motriz.
• Eje arrastrado director con elevación.

Nuevos chasis para transporte de automóviles

DAF también presentó soluciones específicas para el transporte de vehículos. Las configuraciones 4x2 y 6x2 ofrecían alturas de chasis de solo 83 centímetros.

Esta solución se consiguió rebajando la suspensión de las ruedas en 4 centímetros y utilizando llantas de 22,5 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. El resultado fue un mejor aprovechamiento del espacio dentro de la altura legal máxima de 4 metros.

Los chasis para transporte de coches se anunciaron para las gamas XD, XF, XG y XG+. Además, el XD añadió versiones de techo inferior o inclinado para facilitar la carga de vehículos sobre la cabina.

DAF reforzó su gama de camiones eléctricos

La marca también mostró su gama completa de camiones eléctricos DAF para operaciones urbanas, regionales y de larga distancia.

Estos vehículos incorporaban cadenas cinemáticas de alta eficiencia y paquetes de baterías modulares que permitían superar los 550 kilómetros de autonomía sin emisiones locales con una sola carga.

Todos los camiones eléctricos DAF utilizaban baterías LFP, de litio-ferrofosfato, con 8 años de garantía. Según la marca, estas baterías estaban libres de cobalto y níquel, ofrecían alta estabilidad térmica y podían cargarse al 100% a diario sin comprometer su durabilidad.

Los modelos XG y XG+ Electric marcaron un nuevo estándar

Los nuevos DAF XG y XG+ Electric ampliaron la familia eléctrica de Nueva Generación DAF. Compartían tecnología con los XD y XF Electric, reconocidos por sus cadenas cinemáticas, su tecnología de batería LFP y su confort de conducción.

En el apartado de habitabilidad, los XG y XG+ Electric dieron un paso adelante. Sus cabinas eran 33 centímetros más largas que las del XF y ofrecían hasta 12,5 m³ de volumen interior, con una altura máxima de 2,2 metros.

La cabina se planteó como un espacio de trabajo, descanso y vida a bordo más amplio, pensado para rutas largas y operaciones donde el confort del conductor pesa tanto como la eficiencia del vehículo.

Gama completa de tractoras y rígidos eléctricos

DAF amplió su programa eléctrico con nuevas tractoras y rígidos para aplicaciones específicas, distribución pesada y construcción.

Entre las novedades destacaron:

• Tractoras eléctricas 6x2 con eje arrastrado o auxiliar direccional.
• Rígido eléctrico 6x2 con eje arrastrado de montaje doble de 10 toneladas.
• Modelos eléctricos 6x4 y 8x4 con ejes tándem accionados.
• Chasis rígido 4x2 y 6x2 específico para aplicaciones BDF en Alemania.
• Configuración de batería de hasta 5 paquetes para cajas intercambiables.

Esta variedad permitió adaptar los vehículos eléctricos a más misiones de transporte, desde distribución urbana exigente hasta aplicaciones de construcción.

Más carga útil gracias a la nueva configuración de batería

DAF aseguró que sus modelos eléctricos XD, XF, XG y XG+ podían ofrecer hasta 500 kg más de carga útil frente a versiones diésel equivalentes, gracias al peso de registro adicional permitido para camiones eléctricos y a una distribución optimizada del peso.

En la IAA Transportation 2026, la marca presentó una nueva configuración de batería sin paquete bajo la cabina y con 4 paquetes situados más atrás en el vehículo. Esta solución reducía la carga del eje delantero en unos 700 kg y podía elevar la carga útil hasta 2,5 toneladas.

Además, DAF combinó sus vehículos eléctricos con servicios de consultoría, estaciones de carga avanzadas y sistemas de almacenamiento de baterías de PACCAR Power Solutions.

DAF TruckIQ y PACCAR Connect: asistencia proactiva para flotas

DAF explicó que todos sus vehículos llevarían el distintivo DTE en la parrilla a partir del otoño de 2026. Este emblema identificaba los modelos desarrollados bajo la filosofía DAF Transport Efficiency.

Uno de los pilares de esta estrategia fue DAF TruckIQ, un conjunto de servicios digitales basados en PACCAR Connect orientado a mejorar el tiempo de actividad del vehículo.

Entre sus funciones destacaron:

• Actualizaciones de software remotas.
• Diagnóstico previo antes de la entrada en taller.
• Alertas inteligentes de servicio.
• Asistencia proactiva para reducir tiempos de parada.

Las actualizaciones remotas permitían al conductor instalar software desde el tablero, sin necesidad de acudir al taller. Por su parte, el prediagnóstico facilitaba que el concesionario conociera de antemano qué intervención necesitaba el camión y pudiera preparar técnicos y recambios.

Más seguridad y control operativo

DAF también introdujo nuevas funciones enfocadas en seguridad y eficiencia:

• Detección de somnolencia y distracción del conductor.
• Sistema de control de combustible a bordo DAF.
• Sistema de control de peso a bordo DAF.

La detección de somnolencia y distracción avisaba si el conductor dejaba de mirar a la carretera durante más de 6 segundos. El control de combustible permitía supervisar el consumo real y calcular datos instantáneos y acumulados. El sistema de control de peso informaba sobre la masa del vehículo o del conjunto completo.

Un nuevo nivel de comodidad para el conductor

DAF también aprovechó la IAA Transportation 2026 para presentar el DAF Single Driver Luxury Package, una solución pensada para operaciones con un solo conductor.

Este paquete buscaba mejorar el descanso, el almacenamiento y la vida a bordo. Porque en transporte pesado, la cabina no es solo el puesto de conducción: también es oficina, dormitorio y zona de desconexión.

Nuevo almacenamiento en la pared trasera

Los modelos XF, XG y XG+ podían incorporar un nuevo sistema de almacenamiento en la pared trasera de la cabina.

En los XG y XG+, esta solución ofrecía hasta 290 litros de capacidad repartidos en tres compartimentos independientes. El acceso se realizaba mediante puertas de persiana laterales y dos puertas correderas centrales, con tiradores cromados e iluminación interior.

La opción de almacenamiento completo en la parte trasera también quedó disponible para el mercado posventa a través de PACCAR Parts.

Cama Relax de 90 cm de ancho

Los modelos XG y XG+ podían solicitarse con una cama DAF Relax de 90 centímetros de ancho, presentada como una opción única en el mercado europeo.

Gracias al volumen interior de las cabinas XG y XG+, esta cama de mayor tamaño no comprometía las distintas configuraciones de asientos. Fue una mejora directa para conductores que pasan muchas horas en ruta y necesitan descansar en mejores condiciones.

DAF Transport Efficiency como hoja de ruta

Jim Walenczak, presidente de DAF Trucks, destacó que la marca presentó en la IAA Transportation 2026 una gama completa de camiones diésel y eléctricos diseñada para ofrecer una solución personalizada a cada tarea de transporte.

La clave estuvo en combinar vehículos eficientes, servicios digitales proactivos y mejoras de confort. En otras palabras: menos tiempo parado, más control operativo y una cabina mejor preparada para el día a día.

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