Estas estimaciones están incluidas en la actualización del Mapa de Infraestructura de recarga acceso público en España que ha presentado ANFAC para cumplir con los nuevos objetivos regulatorios del Fit For 55, el paquete de la Unión Europea para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea en un 55 % para 2030.

Según la propuesta de reducción de emisiones de CO2 para los vehículos pesados de la Comisión Europea, actualmente en discusión, estos deberían alcanzar una reducción de emisiones del 45% para 2030, del 65% para 2035 y del 90% para 2040. Asimismo, los autobuses urbanos deberán alcanzar el 100% en 2030.

En este sentido, la patronal española destaca la importancia que tiene desarrollar una red de infraestructura de recarga de acceso público con suficiente capilaridad y calidad para conseguir una progresiva descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros, con necesidades de recarga que van desde los 150 kW. hasta los 1.200 kW.

La metodología empleada por ANFAC, de acuerdo con el nuevo Reglamento relativo a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos (AFIR), establece que para este mismo año se necesitaría una red mínima en España de 436 puntos de recarga para vehículos pesados; 872 en 2025, 1.512 en 2030 y en 2035 de 1.614 puntos de recarga con potencias distribuidas entre 350 kW, 800 kW y 1.200 kW.

Según ANFAC, para poder alcanzar los establecidos por el Fit For 55, en España debería tener instalados 45.063 puntos de recarga de acceso público, muy lejos de los 20.243 que existen en la actualidad, según el Barómetro de la Electromovilidad de ANFAC del primer trimestre de 2023.

Una nueva actualización

El Mapa de Infraestructura es una iniciativa presentada por primera vez en julio de 2021, que tiene como objetivo servir como instrumento de planificación y monitorización, marcando una metodología y senda deseable de despliegue, consistente y coherente con la evolución que debe seguir el vehículo electrificado ligero y pesado de pasajeros y mercancías para cumplir con los objetivos establecidos y exigidos por la Unión Europea de reducción de emisiones de CO2 para el transporte en 2035 en el caso de los turismos y comerciales y 2040 en el caso de los vehículos pesados.

En esta última actualización se ha tenido en cuenta el aumento de exigencias de reducción de emisiones de CO2 que la Unión Europea ha marcado para los diferentes tipos de vehículos en los horizontes 2030 y 2035. Este fija una reducción del 55% y 50% para 2030, en turismos y comerciales ligeros, respectivamente. Y del 100% para 2035. Este aumento de ambición en la búsqueda de la neutralidad climática debe tener su reflejo en un aumento de los objetivos de penetración de vehículo electrificado. Así, si bien los del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima  (PNIEC) 2021-2030 establecía un parque de vehículos electrificados de turismos y furgonetas de 3.4 millones en 2030 y una cuota de mercado del 40%, el nuevo escenario refleja, según estimaciones de ANFAC un nuevo objetivo de parque de turismos y furgonetas electrificadas de 4,3 millones de unidades para 2030 y de 9,8 millones para 2035, con un 60% y 100% de cuota de mercado electrificado respectivamente.

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