Anfac cifra el mercado de vehículos comerciales para este año en 198.000 unidades, y el de industriales (camiones y buses) en 29.000, según los datos ofrecidos por su presidente Antonio Cobo, y vicepresidente ejecutivo, Mario Armero, durante la presentación de la memoria anual de la asociación.

El sector del automóvil facturó el pasado año en España un total de 95.900 millones de euros, de los que 61.900 millones correspondieron al automóvil y otros 34.000 a la industria de componentes. Según señaló Antonio Cobo, entre la industria del automóvil y las actividades relacionadas con él, se alcanza un 10% del PIB, siendo nuestro país el primer fabricante europeo en vehículos comerciales.

Por su parte, Mario Armero destacó el papel exportador del sector del automóvil, con 2,4 millones de vehículos el pasado año, y un valor de 49.428 millones de euros. “Este sector -dijo el vicepresidente ejecutivo de Anfac- es el primer exportador, y representa el 19,4% del total de las exportaciones españolas”.

Aprovechando la presentación de la memoria, los máximos responsables de Anfac también ofrecieron los datos acumulados de la producción española en los cinco primeros meses del año, en los que la fabricación de vehículos comerciales e industriales alcanzó las 241.805 unidades.

Entre los retos que la industria de automoción tiene de cara al futuro, Armero destacó el firme compromiso que la industria tiene con la movilidad inteligente: movilidad compartida, el uso racional del transporte privado o la renovación de la flota, junto con las energías alternativas. En este sentido, el vicepresidente de Anfac se refirió al Plan Movea como tardío e insuficiente. “La partida destinada a camiones, por ejemplo, puede que apenas dure uno o dos días”, dijo. Armero solicitó una continuidad en las ayudas, e informó que se está trabajando para rebajar la fiscalidad. Se ha solicitado a la Comisión Europea que se establezca un IVA reducido para los vehículos eléctricos.

También abogó por una mayor eficiencia en la logística, refiriéndose concretamente a una mayor flexibilidad del camión, y la aprobación del aumento de la altura máxima a 4,50 metros, para “poder llevar más coches y más componentes”.

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