La electrificación del transporte por carretera continúa avanzando, aunque todavía existen importantes barreras como la autonomía de los vehículos y la escasa infraestructura de recarga para vehículos industriales. Con el objetivo de acelerar esta transición, MAHLE ha presentado un innovador Range Extender para camiones eléctricos de batería (BEV), una solución que combina la eficiencia de la movilidad eléctrica con la flexibilidad de un sistema auxiliar de generación de energía.

La compañía mostrará esta tecnología como estreno mundial durante IAA Transportation 2026, que se celebrará en Hannover del 15 al 20 de septiembre bajo el lema Electrified. Efficient. Economical.

Un Range Extender que supera los 800 kilómetros de autonomía

El nuevo sistema desarrollado por MAHLE actúa como una unidad inteligente de generación de energía que entra en funcionamiento únicamente cuando resulta necesario, ampliando significativamente la autonomía del vehículo sin comprometer su eficiencia.

Entre sus principales características destacan:

• Autonomía total superior a 800 kilómetros.
• Aproximadamente 400 km mediante batería eléctrica.
• Otros 400 km gracias al sistema Range Extender.
• Integración sencilla en plataformas BEV existentes.
• Sustitución de parte del paquete de baterías por un módulo compacto.

Gracias a esta arquitectura, el vehículo reduce su peso total en aproximadamente 600 kilogramos, aliviando además la carga sobre el eje trasero en unos 400 kg.

Un sistema compacto y preparado para diferentes aplicaciones

El corazón del sistema es un generador de alta tensión con una potencia continua de 110 kW y una potencia máxima de 130 kW, accionado por un motor de combustión compacto.

MAHLE integra en un único módulo:

• Generador eléctrico.
• Motor de combustión.
• Gestión térmica.
• Gestión de fluidos.
• Depósito de combustible.
• Depósito de AdBlue.
• Sistema de tratamiento de gases de escape.

Esta solución facilita su instalación en vehículos ya desarrollados sin necesidad de rediseñar completamente la plataforma.

Menos emisiones y menor coste operativo

Además de aumentar la autonomía, el nuevo sistema mejora la rentabilidad de las flotas.

Según MAHLE, un camión equipado con Range Extender puede reducir aproximadamente un 80 % las emisiones de CO₂ frente a un vehículo convencional cuando utiliza este sistema.

La reducción puede ser prácticamente total si el motor funciona con combustibles renovables como HVO100, para los que el sistema ya está preparado.

Entre las principales ventajas destacan:

• Menor coste total de propiedad (TCO).
• Mayor disponibilidad operativa.
• Reducción del tamaño de la batería.
• Menor peso del vehículo.
• Mayor flexibilidad para largas distancias.
• Menor dependencia de la infraestructura de recarga.

Gestión térmica y eficiencia para el transporte de larga distancia

El sistema incorpora un avanzado circuito de refrigeración capaz de ofrecer 48 kW de capacidad en alta temperatura y 15 kW en baja temperatura.

Esta gestión térmica garantiza un funcionamiento estable incluso en condiciones de máxima exigencia, como operaciones con carga completa o trayectos de larga distancia.

Además, MAHLE ha desarrollado una nueva Power Cell Unit (PCU) y un renovado sistema de gestión de aceite que mejoran la eficiencia mecánica y reducen los costes de mantenimiento.

Entre sus beneficios se encuentran:

• Hasta un 20 % menos de costes de material.
• Reducción de hasta un 50 % de la huella de CO₂ del producto.
• Disminución del peso de hasta un 25 %.
• Mayor vida útil de los componentes.

Nuevo motor eléctrico sin tierras raras

Otra de las novedades que MAHLE llevará a IAA Transportation será un nuevo motor eléctrico MCT (MAHLE Contactless Transmitter) destinado a vehículos industriales pesados.

Su principal diferencia respecto a otros motores eléctricos es que no utiliza imanes permanentes ni tierras raras, lo que reduce tanto el impacto ambiental como la dependencia de materiales estratégicos.

Sus principales prestaciones son:

• Potencia máxima de 370 kW.
• Más de 900 Nm de par.
• Rendimiento cercano al 95 % en el ciclo VECTO.
• Hasta un 10 % más ligero que un motor síncrono convencional.

MAHLE refuerza su liderazgo en electrificación

La compañía continúa consolidando su posición en el mercado de la electrificación para vehículos industriales.

Actualmente suministra alrededor de ocho millones de sistemas eléctricos y componentes cada año y prevé que entre 2026 y 2029 más de 35 plataformas electrificadas incorporen tecnologías desarrolladas por MAHLE.

En Europa, la empresa está presente en prácticamente todos los programas de camiones eléctricos de batería y de pila de combustible, además de ocupar posiciones de liderazgo en:

• Compresores eléctricos.
• Bombas eléctricas.
• Ventiladores eléctricos.
• Gestión térmica.
• Refrigeración de baterías.

La descarbonización también pasa por los combustibles renovables

Aunque la electrificación seguirá creciendo, MAHLE considera que el motor de combustión continuará teniendo un papel relevante en el transporte pesado durante los próximos años.

Por ello, la compañía mantiene una fuerte apuesta por los combustibles renovables, especialmente el HVO100, el bio-LNG y el hidrógeno, tecnologías que permitirán reducir las emisiones de CO₂ de los vehículos que ya circulan por carretera.

El grupo también desarrolla soluciones específicas desde su Global Biomobility Center de Brasil, donde investiga nuevos biocombustibles, biomateriales y motores multicombustible.

Un marco regulatorio clave para acelerar la transición

Durante el encuentro tecnológico celebrado en Stuttgart, el CEO de MAHLE, Arnd Franz, defendió la necesidad de que la regulación europea evolucione al mismo ritmo que las infraestructuras y el desarrollo tecnológico.

La compañía considera que la electrificación del transporte pesado debe apoyarse en una estrategia basada en la diversidad tecnológica, donde convivan:

• Camiones eléctricos de batería.
• Sistemas Range Extender.
• Hidrógeno.
• Combustibles renovables.

Según MAHLE, únicamente un enfoque equilibrado entre innovación, regulación e infraestructuras permitirá acelerar la descarbonización del transporte de mercancías de forma rentable y sostenible.

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