El prototipo eCV1 de WEVC, diseñado y fabricado en Gran Bretaña, se presentó por primera vez en el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham el mes pasado, donde despertó gran interés entre un gran número de empresas de primera fila. Desde entonces, el prototipo ha estado circulando por carretera, acumulando kilómetros, mientras se pone en marcha el programa de pruebas para continuar con el desarrollo de este innovador vehículo comercial eléctrico.

El eCV1 de WEVC, diseñado para la producción de hasta 5.000 vehículos al año, es un innovador y altamente flexible vehículo comercial eléctrico que permite una amplia gama de diseños de vehículos comerciales eléctricos. Este vehículo facilita modelos de misión específica que satisfacen los requisitos particulares de las flotas de los clientes.

así, el eCV1 utiliza la innovadora arquitectura PACES patentada por la empresa, una plataforma modular de vehículos eléctricos sofisticada y rentable, desarrollada para ayudar a los fabricantes de vehículos comerciales, a los transformadores de vehículos especializados y a los operadores de flotas en la transición hacia un futuro eléctrico. PACES cumple la normativa ISO y supera las estrictas normas de seguridad europeas de homologación de series cortas.

Además, el sistema "célula-chasis" del eCV1 significa que las baterías están integradas en la estructura principal, lo que optimiza la rigidez, minimiza el peso y maximiza la carga útil. Como resultado, el diseño de la eCV1 no presenta los problemas estructurales, de peso y de embalaje inherentes a la mayoría de los diseños de vehículos industriales ligeros eléctricos, muchos de los cuales se han convertido a partir de sistemas de propulsión de combustión interna y se ven aún más limitados por los procesos tradicionales de fabricación de gran volumen.

El eCV1 cuenta con un puesto de conducción central que permite al conductor salir de la cabina con mayor seguridad, independientemente del lado de la carretera por el que circule se detenga el vehículo. La cabina puede configurarse como un vehículo de una, dos o tres plazas, con una amplia cabina acristalada que proporciona una excelente visibilidad y hace que el vehículo sea más seguro de conducir y más fácil de maniobrar y aparcar. La posición de conducción central ha permitido reposicionar los pilares A hacia el interior, reduciendo así el área frontal y la resistencia aerodinámica, una métrica clave en el diseño de un vehículo comercial eléctrico eficiente.

WEVC ha firmado un Memorando de Entendimiento con ETRUX, especialista en vehículos comerciales eléctricos, a principios de este año. El prototipo de ingeniería se exhibe en Farnborough, basado en el WATT eCV1 de 3,5 ton.

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