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Fuso Canter 4x4 Fuso Canter 4x4

Nuevo Fuso Canter 4x4

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La llegada de un Fuso Canter completamente revisado marcó el lanzamiento de la nueva generación de esta serie de camiones.

Ahora su variante de tracción está llegando al mercado europeo. La producción se llevará a cabo en la planta Tramagal, Portugal.

El modelo Canter 4x4 en cuestión es el 6C18, con un peso máximo autorizado de 6,5 toneladas, una cabina confort de 2 metros de ancho y una potencia de 129 kW (175 CV). La tracción total puede conectarse y desconectarse en marcha lo que conlleva una conducción eficiente y ahorro combustible.

Fuso Canter 4x4

Este modelo viene equipado con bloqueo del diferencial del eje trasero de serie. La transmisión es una unidad manual de 5 velocidades y la relación del eje trasero es 1:5.285. Los clientes tienen la opción de elegir entre dos tipos de cabina, sencilla con 3 plazas o doblecon 7. Sus distancias entre ejes son de 3415 mm y 3865 mm respectivamente.

La capacidad de carga del chasis va de 3500 kg a 3735 kg. Gracias a la geometría del sistema all-wheel-drive, el ángulo de ataque es de 35 grados, a diferencia de 18 grados para el 4x2 Canter, mientras que el ángulo de salida es de 24 grados frente a 11 grados.

La capacidad off-road del 4x4 Mitsubishi Fuso Canter le convierte en la opción ideal para obras, bomberos o suministro de energía. También se presta a que las autoridades municipales lo utilicen como vehículo quitanieves.


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La eficacia 4x4 Canter se demuestra en terreno de obras. Su tracción total puede activarse para que pueda hacer frente a las condiciones resbaladizas. Su alta capacidad de carga, costos favorables de mantenimiento y la función de arranque/parada opcional hacer el 4x4 Canter un caballo de batalla rentable.

Los puntos fuertes del Canter no han cambiado: una buena maniobrabilidad (radio de giro de la Canter 4x4: 13,5 m 15,1 m, o, dependiendo de la versión), el ahorro de espacio, la cabina sobre el motor, el diseño robusto, la colocación de la palanca de cambios en el panel de instrumentos, la seguridad mejorada de la cabina y el menor desgaste de frenos.


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Redacción Camión Actualidad

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