En la actualidad imperan los márgenes reducidos de tiempo en la carga y descarga, el transporte "en secuencia", en el que la mercancía debe estar sobre la cinta en cuestión de minutos, y las operaciones de distribución sin almacenamiento intermedio (cross-docking), en las que el vehículo se usa más para cargar y descargar que para circular, cada segundo cuenta.

Esto es aplicable al transporte dentro de las plantas de la industria química y en la planificación basada en el volumen del sector de automoción entre el almacén central, el de piezas y la producción, o bien en el transporte de bebidas. Existen numerosos sistemas que permiten eliminar una gran cantidad de cierres, pero que solo facilitan de forma limitada el trabajo del conductor, ya que no es posible prescindir de ciertas tareas que requieren mucho tiempo como la introducción de las remontas.

Estos sistemas de lonas a menudo presentan dificultades ante ciertas inclemencias del tiempo como las ráfagas de viento. Tampoco se debe olvidar que la lona corredera estándar precisa mucho espacio cuando está abierta, y que en algunos muelles de carga falta espacio.

El semirremolque S.CS con la lona Speed Curtain posibilita tiempos de carga inferiores. La carrocería cumple con los requerimientos de la certificación sDIN EN 12642 código XL, incluyendo transporte de bebidas, lo que a su vez permite un ahorro adicional de tiempo, prescindiendo del aseguramiento de las cargas completas. Schmitz Cargobull ha sometido el Speed Curtain a numerosos exámenes en el Centro de Validación y a duras pruebas prácticas entre los clientes, durante cuyo transcurso, el sistema se ha ido perfeccionando continuamente. El resultado es una estabilidad extraordinaria y seguridad permanente.

Speed Curtain resiste hasta 45 operaciones de apertura y cierre por día y durante mucho tiempo, sin sufrir daño alguno. El sistema de lonas está en general exento de mantenimiento, y no requiere comprobaciones ni engrases adicionales.

A diferencia de la lona corredera clásica, con el Speed Curtain se mantiene tensa en la parte superior e inferior mediante rodamientos a bolas, de modo que se elimina la larga y engorrosa tarea de abrir las cintas tensoras. Con el bloqueo delantero o trasero, el conductor puede plegar la lona hasta 4,4 m tanto hacia adelante como hacia atrás. La anchura de paso, en tal caso, es de 8750 mm. La operación de apertura o de cierre en su totalidad dura 35 segundos como máximo.

Los cálculos actuales documentan un ahorro de tiempo de alrededor del 90 % frente a la lona corredera estándar, lo que permite, según el análisis de especialistas en logística, una reducción en los gastos de carga que llega a 3,50 euros por operación. Si el semirremolque con Speed Curtain es utilizado por un operador logístico para la distribución sin almacenamiento, el ahorro diario generado tan solo por el manejo simplificado de la lona será de unos 140 euros en 40 procesos de carga.

Otros potenciales para reducir costes vienen dados por el sistema de retención de carga optimizado. Speed Curtain prescinde completamente de pilares laterales desplazables, de forma que el conductor no precisa abrir los pilares estabilizadores usuales ni desplazarlos para efectuar cargas. También se suprimen las remontas que de otro modo se necesitarían para asegurar la mercancía.

El ahorro no solo incluye tiempo, sino también peligro, ya que el conductor se libra del frecuentemente riesgo de ascender a la superficie de carga, por no mencionar problemas como dónde colocar las alzas mientras se carga y cómo desplazar la lona lo más rápido posible cuando la parte delantera del semirremolque está completa y es preciso quitar de en medio la lona. Speed Curtain se desplaza en su totalidad con una sola maniobra, sin necesidad de enganchar y sin gran esfuerzo.

El nuevo sistema de lonas ofrece, además de los reducidos tiempos de carga, ventajas aerodinámicas. La eliminación de los tensores de lona, donde normalmente se arremolina el aire, disminuye la resistencia aerodinámica. Con ello el consumo de combustible se puede reducir entre un 1 y un 3 %, según el resultado obtenido en el Centro de Validación.