La electrificación de las flotas obliga a repensar la gestión energética
La expansión de las flotas eléctricas de reparto está trasladando el reto de la electrificación desde los propios vehículos hacia la gestión de la energía. Recarga, generación fotovoltaica y almacenamiento se convierten así en elementos clave para controlar costes y garantizar la disponibilidad de las flotas.
La electrificación del reparto urbano está acelerando un cambio que va mucho más allá de sustituir vehículos de combustión por modelos eléctricos. Para las empresas de transporte y logística, el siguiente desafío pasa por gestionar de manera eficiente la energía necesaria para operar sus flotas eléctricas.
El crecimiento del mercado refleja esta transformación. Las matriculaciones de furgonetas electrificadas en España aumentaron un 48,6% entre enero y agosto de 2026, hasta alcanzar las 13.504 unidades, según datos de AEDIVE y GANVAM.
Solo durante agosto se matricularon 1.285 unidades, un 45,9% más que en el mismo mes del año anterior.
La energía gana protagonismo en las flotas eléctricas
A medida que aumenta el número de vehículos eléctricos, cuestiones como el coste de las recargas, la potencia disponible o la adaptación de las instalaciones adquieren mayor importancia dentro de la operativa diaria.
El reto ya no consiste únicamente en disponer de cargadores. Los operadores buscan sistemas capaces de coordinar el consumo energético, aprovechar mejor la potencia contratada y reducir la dependencia de la red en los periodos de mayor demanda.
Esta evolución está impulsando soluciones que combinan infraestructura de recarga, generación fotovoltaica y almacenamiento energético dentro de una misma estrategia.
El objetivo es aumentar la eficiencia de las instalaciones y, al mismo tiempo, reducir costes y riesgos asociados al crecimiento de las flotas eléctricas.
La última milla, uno de los grandes campos de aplicación
La electrificación de las flotas de última milla es uno de los ámbitos donde esta gestión energética puede adquirir mayor importancia.
Los vehículos dedicados al reparto urbano suelen realizar operaciones intensivas y necesitan mantener una elevada disponibilidad. Una planificación deficiente de las recargas puede afectar directamente a los horarios, la productividad o el número de vehículos disponibles.
Por este motivo, las empresas comienzan a analizar no solo qué vehículos incorporar, sino también cuándo cargarlos, con qué potencia y qué fuente de energía utilizar.
La posibilidad de combinar recarga eléctrica con generación renovable y sistemas de almacenamiento permite además aprovechar mejor la energía producida en las propias instalaciones logísticas.
Wattkraft integra recarga, fotovoltaica y almacenamiento
Para responder a estas necesidades, Wattkraft distribuye soluciones de Huawei FusionSolar dirigidas a aplicaciones comerciales e industriales, con especial atención a centros logísticos, operadores de transporte y flotas corporativas.
Entre ellas se encuentran los cargadores ultrarrápidos Huawei FusionCharge Liquid-Cooled Ultra-fast, capaces de alcanzar una potencia máxima de 720 kW.
Según los datos facilitados, estos equipos pueden suministrar más de 700 kW y 800 A por conector y, en determinadas condiciones, permitir recuperar hasta 350 kilómetros de autonomía en unos cinco minutos de carga.
Este tipo de infraestructura busca reducir los tiempos de parada en aquellas operaciones donde la disponibilidad de los vehículos es especialmente crítica.
Energía solar y baterías para reducir la dependencia de la red
La infraestructura de recarga puede combinarse con los sistemas de generación fotovoltaica y almacenamiento energético de Huawei FusionSolar, que Wattkraft comercializa como Value Added Partner de Huawei.
La integración de estas tecnologías permite gestionar de manera conjunta la producción y el consumo de energía de una instalación.
De este modo, las empresas pueden aprovechar parte de la electricidad generada mediante paneles fotovoltaicos, almacenarla para utilizarla posteriormente y reducir la demanda de la red durante determinados periodos de alto consumo.
El objetivo es conseguir una infraestructura capaz de adaptarse al crecimiento de la flota sin que el aumento de vehículos eléctricos implique necesariamente incrementar en la misma proporción la potencia demandada a la red.
De instalar cargadores a gestionar la energía
Para Jaime Amor, Business Development Manager Iberia de Wattkraft, el desarrollo de la movilidad eléctrica está llevando a las empresas a adoptar una visión más amplia de sus necesidades energéticas.
“Cada vez más empresas entienden que la electrificación de la logística no depende únicamente de incorporar vehículos eléctricos. El verdadero reto está en cómo gestionar la energía necesaria para operar esas flotas de forma eficiente y rentable”, explica.
Amor señala que está creciendo el interés por proyectos capaces de integrar recarga, generación renovable y almacenamiento energético dentro de una única estrategia adaptada a las necesidades concretas de cada instalación.
La expansión de las flotas eléctricas convierte así la gestión de la energía en una parte cada vez más relevante de la logística. El vehículo sigue siendo una pieza fundamental, pero la disponibilidad de potencia, la planificación de las recargas y el aprovechamiento de energías renovables empiezan a determinar también la eficiencia económica y operativa de las flotas.
Camión Actualidad
Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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