Francia sigue siendo el principal mercado para este fabricante, con 21.409 unidades vendidas de más de 6 toneladas, casi la misma cantidad que en toda Europa, que fueron 23.635 vehículos los facturados, y otros 4.886 en el resto del mundo.

Las 49.930 unidades facturadas por el fabricante francés representan un incremento del 4,5% en el global, y un 7,7% en el mercado europeo de más de 6 toneladas, cuando éste apenas creció un 1%. Con estos resultados, Renault Trucks aumentó su cuota en este mercado en 0,5 puntos, hasta alcanzar el 8,4%.

En camiones pesados, de más de 16 toneladas, que con un incremento del 1,8% vuelve a niveles anteriores a la crisis, los resultados de Renault Trucks fueron positivos aumentados sus volúmenes en un 9,1% y siendo el fabricante de mayor crecimiento con 0,6 puntos, lo que le hace alcanzar una cuota del 8,7%.

En el segmento intermedio, de 6 a 16 toneladas, que registró un retroceso del 1,8%, el fabricante galo mantuvo su posición con apenas 0,1 puntos menos, que achaca al cese de su modelo D Cab 2m de su oferta comercial.

En el apartado de Posventa, Renault Trucks logró mantener su posición incrementando su facturación en piezas de repuesto un 2,6% a pesar del descenso del parque que se viene registrando en Europa.

Una división que para Renault Trucks es la de usados, en la que ha mantenido volúmenes, con 6.846 camiones vendidos, a pesar de ser un mercado tremendamente complicado. Durante el pasado año, la marca del rombo abrió dos nuevos centros de vehículos de ocasión en Budapest y Dubai, además de crear un taller de transformación de este tipo de vehículos en sus instalaciones de Bourg-en-Bresse, como parte de su nueva estrategia en este campo.

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