En un mercado general que creció un 13,7% el pasado año, Iveco logró un aumento del 12,9%, si bien mantiene el liderazgo en camiones a partir de las 3,5 toneladas de peso total.

En ligeros, donde compite con la Daily, Iveco obtuvo unas matriculaciones de 5.961 vehículos, un incremento del 16,6% y una cuota del 19,2%, aunque donde mayor fue su penetración es en el segmento medio, con la Daily de 7,2 toneladas y el Eurocargo, en el que alcanzó una cuota del 51% con 1.695 unidades matriculadas, un 6,5% más que en 2015.

En pesados, las matriculaciones fueron de 3.677 vehículos, con el que se alcanzó una cuota del 17,7% y un incremento del 2,8%. En este mercado fueron los rígidos donde se registraron mayores aumentos, con un 30,5%, así como el de obras, con un 19,7%, si bien es un segmento que aún se mantiene en cifras muy moderadas, según el director de la marca Iveco España, Gaetano De Astis, quien estuvo acompañado por el presidente de Iveco, Pierre Lahutte, en la presentación de los resultados comerciales.

Iveco se ha marcado un plazo de cuatro años para obtener una cuota del 30% en el mercado, “similar al de las otras marcas en los países donde mantienen planta de producción”, en opinión de Pierre Lahutte.

Para ello, centrarán su estrategia en tres aspectos prioritarios. En primer lugar, una apuesta firme por los vehículos de gas, en los que el nuevo Stralis NP está obteniendo resultados por encima de las previsiones, con mil camiones vendidos ya en Europa durante apenas 6 meses, aunque en España aún la demanda es moderada.

Objetivo, los autónomos

Otro de los objetivos prioritarios son los transportistas autónomos. En este sentido, el propio De Astis reconoció que “en los últimos años nos hemos concentrado en las grandes flotas, y el verdadero cliente es el autónomo. Es el que te da la imagen de marca”. El director de la marca Iveco España afirma que la figura del autónomo no desaparecerá por la necesidad que tienen las flotas de contar con ellos. Planes de financiación a 6 años y garantías extendidas, es lo que prepara Iveco para este colectivo.

El tercer pilar de la estrategia es entrar en el mercado del renting, para lo que Iveco Capital, la joint venture entre la marca y Santander Consumer, está preparando un plan específico.

Concesionarios más especializados

Dentro del programa a nivel global de Iveco, Truck Station, la filial española está desarrollando un plan de concesionarios especializados en vehículos pesados, con el objetivo de reducir el tiempo de paralización de los camiones, especialmente en aquellos que realizan rutas internacionales.

Estos concesionarios cuentan con un mayor horario de servicio, mayor disponibilidad de recambios en stock, técnicos especializados y servicios de neumáticos y reparación de carrocerías, entre otros.

El programa Truck Station cuenta ya con 26 concesionarios en territorio español, a lo que se unirán otros 10 a lo largo de este año.

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