Reducir los costes totales de explotación de una empresa es el gran objetivo de todo empresario. Y para conseguirlo en el transporte, los vehículos utilizados son una de las bazas más importantes para conseguirlo. MAN organizó recientemente una jornada en la presentaron su oferta global de servicios, orientada a conseguir este objetivo. Presentaron toda su gama de servicios, reunida bajo el denominación MAN Solutions, en la que se da cabida a la financiación, los servicios post venta y las soluciones telemáticas y de formación. También se reservó un espacio para la oferta de usados de esta marca, reunida en MAN TopUsed. Pero sin lugar a dudas, las grandes protagonistas del día fueron las tractoras TGX EffcientLine 2 preparadas para realizar un recorrido de prueba.

La segunda generación de esta gama ahorradora es capaz de conseguir una reducción de hasta un 6,5% en el gasto en combustible, según afirma el fabricante, en relación con el obtenido por una tractora Euro 5 convencional. Este dato lo obtuvieron tras la realización de una prueba en carretera certificada por TÜV, un duelo entre dos conjuntos impulsados por sendas tractoras MAN TGX 18.480 EffcientLine, una de la gama anterior y otra de la nueva generación. Recorrieron 5.217 kilómetros de ida y vuelta entre Munich y la costa de Granada. Las mejoras realizadas sobre los primeros EfficientLine y la incorporación de nuevos elementos, como el control de velocidad EfficientCruise asociado a un sistema de navegación y los nuevos motores con TopTorque, han servido para, según los datos de MAN, obtener un ahorro adicional de combustible de aproximadamente dos litros. Es decir que para un kilometraje anual medio de 150.000 kilómetros durante cuatro años, al anterior ahorro de 18.000 litros, ahora se le suma otros 12.000 litros más.

A tope de par

Los EfficientLine 2 montan los nuevos motores D20 y D26 Euro 6, mecánicas que según el fabricante han reducido su consumo específico gracias a una nueva estrategia optimizada del software del EDC, junto con el nuevo turbo y la nueva geometría del colector de admisión y la entrada de aire a los cilindros. Además se han rediseñado los pistones y las camisas y se ha incorporado el anillo de fuego, como en los D38, reduciendo el consumo de aceite.

Incorporan la función Top Torque, que incrementa el par motor del motor MAN D26 en 200 Nm en las dos últimas marchas, mejora que demuestra sus ventajas cuando la topografía es accidentada, ya que permite mantener la conducción en marchas altas durante más tiempo, disminuyendo el número de reducciones, ahorrando combustible e incremento la velocidad media y el confort en la conducción.

Nueva también es la caja de cambios, la MAN TipMatic 2, que además de una gestión de cambio rediseñada, incorpora tres funciones extra. Con Speed Shifting se reduce el tiempo de cambio entre las marchas 10, 11 y 12; con el EfficientRoll, la caja de cambios pasa a punto muerto de manera automática en bajadas suaves, aprovechando la inercia acumulada por el vehículo: y con Idle Speed Driving, para conducir con en un régimen de ralentí bajo, a 600 rpm, con una marcha corta embragada, cuando el vehículo baja mucho su velocidad. Junto a la TipMatic 2 opera el también nuevo Intarder III Eco, que ofrece un par máximo de frenada de 3.500 Nm, 200 Nm más en todo el rango de revoluciones que su antecesor.

Control inteligente

Quizá la novedad más destacada sea la incorporación del MAN EfficientCruise, el sistema de control de velocidad que utiliza la señal del GPS para determinar la posición y la dirección que sigue el vehículo, adaptando el funcionamiento de la cadena cinemática a la ruta que tiene por delante gracias a la utilización de mapas con información detallada del perfil del recorrido (subidas, bajadas, gradientes). Este sistema, que por ahora no es compatible con la función EfficientRoll, tiene en cuenta parámetros como la carga y el régimen del motor, ajusta la velocidad para optimizar el consumo de combustible y controla las reducciones de marcha de la Tipmatic cuando el vehículo está subiendo una cuesta. En definitiva, adapta automáticamente la velocidad seleccionada a las peculiaridades topográficas y las características del vehículo.

Además, la gama EfficientLine 2 puede incorporar algunos equipos opcionales también dirigidos a la reducción del consumo de combustible, el Tyre pressure monitoring system (TPM), control de la presión del aire en los neumáticos, que ayuda a prevenir las caídas de presión, que favorecen los pinchazos e incrementan el consumo de combustible (una pérdida de presión de 2 bar aumenta el consumo en 0,2 litos a los 100 km). Otro opcionales son las llantas de aluminio, que además reducen la tara; el Idle Shut Down, que desconecta el motor automáticamente si el vehículo está parado más de cuatro minutos; y las luces traseras LED, de larga duración y bajo consumo.