Conductor joven conduciendo un camión
Camion Actualidad
La DGT mantiene la edad mínima para conducir camiones y autobuses
La nueva Directiva Europea 2025/2205 obligará a España a permitir la conducción acompañada desde los 17 años para turismos, pero la DGT descarta extender esta medida al transporte profesional de camiones y autobuses.
La futura implantación de la conducción acompañada a los 17 años en Europa no supondrá, al menos por ahora, una rebaja en la edad mínima para acceder al transporte profesional en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) mantiene fuera de sus planes aplicar este modelo a los permisos de camiones y autobuses.
La medida forma parte de la nueva Directiva Europea 2025/2205, que obligará a los Estados miembros a permitir que los jóvenes obtengan el permiso B antes de los 18 años mediante un sistema de conducción supervisada.
Sin embargo, España mantiene una postura prudente en materia de vehículos pesados. Para Tráfico, la prioridad sigue siendo la seguridad vial y la experiencia al volante en el ámbito profesional.
España rechaza ampliar la conducción acompañada a camiones y autobuses
Durante las negociaciones europeas, varios países defendieron extender la conducción acompañada al transporte pesado. No obstante, España rechazó esta posibilidad.
Así lo explicó Monserrat Pérez, subdirectora general de Formación y Educación Vial de la DGT, quien confirmó que el organismo no contempla modificar los actuales límites de edad para acceder a la conducción profesional.
De este modo, la nueva normativa afectará únicamente al permiso B para turismos y no a las licencias profesionales de mercancías o viajeros.
Cómo funcionará la conducción acompañada a los 17 años
La directiva europea introduce un modelo de conducción supervisada para jóvenes de 17 años que quieran obtener el permiso de coche.
Este sistema, ya implantado en varios países europeos, busca facilitar una incorporación progresiva a la conducción y reducir la siniestralidad entre conductores noveles mediante prácticas tuteladas.
España deberá adaptar su legislación antes del 26 de noviembre de 2028 para cumplir con la normativa comunitaria. La DGT ya trabaja en el desarrollo del nuevo marco regulatorio.
La edad mínima para conducir camiones y autobuses seguirá igual
En el caso del transporte profesional, la normativa europea deja libertad a cada país para decidir si aplica o no fórmulas de conducción acompañada a vehículos pesados.
Por ahora, España mantendrá sin cambios los requisitos actuales:
- 18 años para acceder a la conducción profesional de camiones, siempre con el permiso correspondiente y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP).
- 21 años para conducir autobuses de forma general.
La DGT considera que conducir vehículos pesados requiere un alto nivel de responsabilidad, formación y experiencia, especialmente en rutas de largo recorrido o transporte de viajeros.
El CAP y las limitaciones frenan el acceso temprano al sector
El debate sobre reducir la edad de acceso al transporte profesional va mucho más allá del carnet de conducir.
Actualmente, cualquier aspirante debe obtener también el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), obligatorio tanto para mercancías como para transporte de pasajeros.
Además, aunque España autorizase fórmulas de formación anticipada o conducción supervisada para camiones, existiría una limitación importante: estas autorizaciones solo tendrían validez dentro del país que las aprobase.
En la práctica, un conductor joven no podría realizar transporte internacional bajo este sistema, una limitación especialmente relevante en un sector con una elevada actividad transfronteriza.
El sector del transporte pide más facilidades para atraer conductores jóvenes
Parte del sector considera que el debate no debe centrarse únicamente en rebajar edades, sino en crear itinerarios formativos más flexibles y adaptados a la realidad del mercado.
Entre las propuestas más habituales destacan:
- Programas de prácticas supervisadas.
- Formación profesional específica para transporte.
- Acceso progresivo al volante de vehículos pesados.
- Incentivos para captar conductores jóvenes.
La falta de relevo generacional sigue siendo uno de los grandes desafíos del transporte por carretera en España. El envejecimiento de las plantillas y el aumento de la demanda logística mantienen la presión sobre un sector que necesita incorporar nuevos profesionales con urgencia.
Seguridad vial frente a necesidad de relevo generacional
La postura de la DGT refleja una estrategia basada en la prudencia. Tráfico prioriza la seguridad vial frente a una flexibilización rápida del acceso a los vehículos pesados.
Mientras Europa avanza hacia modelos más progresivos para los conductores jóvenes, España mantiene el freno echado en el ámbito profesional. Una decisión que busca minimizar riesgos, aunque el debate sobre cómo rejuvenecer el sector del transporte continúa sobre la mesa.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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