Los Países Bajos pondrán en marcha el nuevo peaje para camiones el 1 de julio de 2026. Desde ese momento, los transportistas que circulen por las vías sujetas a tarificación deberán pagar por kilómetro recorrido mediante una unidad de a bordo (OBU).

La normativa busca garantizar una competencia equilibrada entre empresas de transporte, reforzar el cumplimiento legal y reducir las infracciones relacionadas con el uso incorrecto de los dispositivos de peaje.

Además, las autoridades neerlandesas combinarán controles automatizados con supervisión humana para contemplar posibles incidencias técnicas o errores involuntarios.

El sistema afectará a los vehículos industriales de las categorías N2 y N3 que circulen por territorio neerlandés.

Los kilómetros recorridos en las carreteras sujetas a peaje se registrarán automáticamente mediante una OBU para camiones, que deberá permanecer activa durante todo el trayecto, incluso en vías exentas de pago.

Qué deben hacer los transportistas antes de circular

Para cumplir con la normativa neerlandesa, las empresas de transporte deberán:

• Contar con un contrato con un proveedor autorizado de servicios de peaje.
• Utilizar una OBU compatible con el sistema neerlandés.
• Vincular correctamente la OBU a la matrícula del vehículo.
• Mantener el dispositivo encendido durante toda la conducción.
• Comunicar cualquier avería al proveedor de servicios de forma inmediata.
• Sustituir la OBU averiada en un plazo máximo de tres horas.

Las autoridades recomiendan a los operadores internacionales revisar si sus contratos actuales de telepeaje incluyen cobertura en Países Bajos. En caso contrario, deberán contratar una solución específica.

Prevención de infracciones y control del sistema

El Gobierno neerlandés pretende evitar sanciones innecesarias mediante campañas informativas dirigidas a transportistas y operadores logísticos.

Uno de los errores más habituales en el transporte internacional es asumir que las exenciones o autorizaciones válidas en otros países europeos también se aplican automáticamente en Países Bajos. Sin embargo, esto no siempre sucede.

Por ello, las autoridades recuerdan que desconocer la normativa local no exime del cumplimiento del sistema de peaje.

Supervisión mediante controles fijos y móviles

La vigilancia del sistema se realizará mediante:

• Equipos de control instalados sobre las carreteras.
• Unidades móviles de inspección.
• Verificaciones manuales previas a la emisión de sanciones.

Las multas se enviarán al titular del vehículo. Si no fuera posible localizar al propietario o efectuar el cobro, las autoridades podrán inmovilizar el camión hasta que se abone la sanción.

Multas del peaje para camiones en Países Bajos

Desde la entrada en vigor del sistema, la agencia RDW supervisará el cumplimiento de la normativa.

Durante los seis primeros meses, hasta el 1 de enero de 2027, las sanciones tendrán una reducción del 50 %.

Las autoridades neerlandesas han confirmado que solo se impondrá una multa por vehículo cada 24 horas. Si se detectan varias infracciones simultáneamente, se aplicará únicamente la sanción de mayor importe.

Qué impacto tendrá en el transporte internacional

La llegada del peaje para camiones en Países Bajos obligará a muchas flotas internacionales a revisar sus sistemas de telepeaje y gestión documental.

Para los operadores logísticos y empresas de transporte por carretera, las claves serán:

• Verificar la compatibilidad de las OBU actuales.
• Formar a los conductores sobre el uso correcto del dispositivo.
• Revisar contratos con proveedores de peaje europeos.
• Evitar errores administrativos vinculados a matrículas o vehículos.

El nuevo modelo neerlandés sigue la tendencia de otros países europeos que ya aplican sistemas de pago por uso para vehículos pesados.

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