MAN Truck & Bus acelera la electrificación del transporte de mercancías con el proyecto SPIRIT-E, una iniciativa centrada en integrar los camiones eléctricos dentro del ecosistema energético.

El fabricante alemán ha llevado a cabo por primera vez una demostración pública de carga bidireccional en un entorno logístico real. La prueba se realizó en las instalaciones de Spedition Schmid, en Obertraubling, cerca de Ratisbona, utilizando un MAN eTGX eléctrico con una batería de 480 kWh de capacidad útil.

Esta tecnología permite que los vehículos industriales eléctricos no solo consuman energía, sino también almacenarla y suministrarla cuando sea necesario. En la práctica, los eTrucks se convierten en sistemas móviles de almacenamiento energético capaces de mejorar la eficiencia de las flotas y reforzar la estabilidad del sistema eléctrico.

Qué es la carga bidireccional y por qué es clave para el transporte eléctrico

La carga bidireccional en camiones eléctricos redefine el papel del transporte pesado dentro de la transición energética. Gracias a esta tecnología, los vehículos pueden intercambiar energía con edificios, infraestructuras industriales e incluso con la red pública.

Según Georg Grüneißl, responsable de Estrategia de Producto de MAN Truck & Bus:

“Nuestros camiones eléctricos se convierten en baterías auxiliares sobre ruedas capaces de reducir los costes energéticos y reforzar el sistema energético en su totalidad”.

El proyecto SPIRIT-E demuestra el potencial del transporte pesado electrificado para evolucionar hacia un modelo más eficiente, rentable e interconectado.

Tres aplicaciones que transforman el uso del camión eléctrico

Vehicle-to-Site (V2S)

La tecnología Vehicle-to-Site permite utilizar la energía almacenada en la batería del camión para alimentar instalaciones logísticas o edificios industriales.

Entre sus ventajas destacan:

• Reducción de picos de demanda eléctrica
• Mayor aprovechamiento de energía fotovoltaica
• Soporte energético para infraestructuras industriales
• Optimización de los costes eléctricos de la flota

Según MAN, estas aplicaciones podrían reducir entre un 10 % y un 20 % los costes de electricidad.

Vehicle-to-Vehicle (V2V)

Con el sistema Vehicle-to-Vehicle, un camión eléctrico puede transferir energía a otros vehículos eléctricos cuando sea necesario.

Durante el proyecto ya se han realizado pruebas reales, incluyendo la recarga de turismos eléctricos utilizando la batería del eTruck.

Vehicle-to-Grid (V2G)

La función Vehicle-to-Grid amplía todavía más el potencial de los vehículos industriales eléctricos.

En este escenario, el camión devuelve energía a la red pública durante momentos de alta demanda o cuando el precio de la electricidad es más elevado. Esto abre nuevas oportunidades de ingresos para operadores logísticos y flotas de transporte.

A medio plazo, el sistema V2G podría consolidarse como un nuevo modelo de negocio para el transporte pesado gracias a la integración entre energía, logística y servicios de red.

Hasta 20.000 kilómetros “gratuitos” al año

Uno de los datos más destacados del proyecto es su impacto económico potencial.

Según MAN, un camión eléctrico con un kilometraje anual de 100.000 kilómetros podría ahorrar energía equivalente a recorrer hasta 20.000 kilómetros “gratuitos” gracias al uso inteligente de la electricidad almacenada.

Esto mejora significativamente el coste total de explotación (TCO) frente a los vehículos diésel, uno de los grandes desafíos para acelerar la adopción del transporte pesado eléctrico.

MAN, pionera en la carga bidireccional para vehículos industriales

MAN asegura ser el primer fabricante de vehículos industriales que demuestra la viabilidad de la tecnología bidireccional dentro de un proyecto de investigación aplicado a vehículos reales.

Entre las pruebas realizadas en SPIRIT-E destacan:

• Suministro eléctrico nocturno a edificios mediante eTrucks
• Recarga de coches eléctricos desde un camión
• Gestión inteligente de energía en un centro logístico

No obstante, la marca reconoce que esta tecnología no encaja en todas las operaciones de transporte, especialmente en aquellas que requieren actividad continua y sin tiempos prolongados de estacionamiento.

Un proyecto respaldado por la industria energética y tecnológica

El proyecto SPIRIT-E reúne a empresas y entidades de toda la cadena de valor energética y tecnológica.

El consorcio está liderado por la Universidad Técnica de Múnich (TUM) y cuenta con la participación de:

• Instituto Fraunhofer IEE
• Centro de Investigación de la Industria Energética (FfE)
• SBRS (Shell)
• TenneT
• Hubject
• Consolinno Energy
• MAN Truck & Bus

Todos los socios trabajan en el desarrollo y validación de soluciones energéticas aplicadas al transporte pesado en condiciones reales de operación.

El futuro del camión eléctrico pasa por la integración energética

Con SPIRIT-E, MAN deja claro que el futuro del transporte eléctrico de mercancías va mucho más allá de reducir emisiones.

La integración entre movilidad eléctrica, almacenamiento energético y gestión inteligente de la red puede convertir a los camiones eléctricos en activos estratégicos dentro del sistema energético.

En otras palabras: el eTruck del futuro no solo moverá mercancías, también moverá energía.

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