Cuatro grandes federaciones nacionales —Fetransa, Fenadismer, Feintra y Fitrans— han alzado la voz para exigir al Ministerio de Transportes una revisión profunda del sistema actual de asignación de representatividad en el Comité Nacional de Transporte por Carretera. El motivo: una distorsión provocada por la afiliación múltiple de empresas en varias asociaciones, que “hiperinflan” artificialmente su peso en el órgano consultivo.

Representación desvirtuada por la afiliación múltiple

Las federaciones firmantes subrayan que, en convocatorias anteriores, se ha detectado un número significativo de empresas transportistas afiliadas simultáneamente a varias asociaciones que concurren al Comité. Esta situación, derivada del legítimo derecho de libre asociación, permite que una misma empresa figure hasta en cuatro listados diferentes, generando un efecto multiplicador en la medición de la representatividad.

“No se puede permitir que una empresa vote varias veces en la misma urna solo por estar en varias asociaciones”, denuncian.

¿Qué piden las federaciones?

Las entidades instan al Ministerio a aplicar criterios democráticos reales, ajustados a lo establecido por la Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres, que exige “garantizar el carácter democrático” del Comité. Proponen que, en casos de multiafiliación, el coeficiente de representatividad se reparta proporcionalmente entre las asociaciones a las que pertenezca una misma empresa.

Asociaciones con flotistas compartidos: hasta un 70% de solapamiento

Uno de los principales focos del problema se da en asociaciones que agrupan a empresas con grandes flotas de camiones. Según las federaciones, hasta un 70% de sus empresas están compartidas con otras asociaciones, lo que provoca una sobrevaloración de su peso en los procesos de renovación del Comité.

El Ministerio, según denuncian, ha permitido que cada una de estas empresas compute íntegramente en todas las asociaciones donde figuran, provocando una “representatividad inflada” en perjuicio del resto de organizaciones.

El sesgo del 80/20: más camiones, más peso

El sistema actual prioriza el número de vehículos frente al número de empresas afiliadas:

• 80% del valor de representatividad se basa en los camiones registrados por las empresas.
• Solo el 20% considera el número de empresas afiliadas.

Esto implica que, en la práctica, no cuenta tanto cuántas empresas hay, sino cuántos vehículos poseen, lo que favorece a las asociaciones con grandes flotistas y penaliza a las que agrupan a autónomos o pymes.

Un sistema que rompe con el principio democrático

El resultado es una representación que no refleja la realidad del sector. En palabras de las federaciones:

“Se pervierte el principio básico de una empresa, un voto, permitiendo que ciertas compañías con afiliación múltiple influyan varias veces en la elección de los representantes del Comité Nacional de Transporte”.

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