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Verdades y mentiras del mantenimiento de un vehículo eléctrico

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Aunque el número de vehículos eléctricos está creciendo durante los últimos años, todavía dista mucho del objetivo que se ha marcado España de 5 millones y medio para 2030.

Las falsas creencias que giran en torno a su mantenimiento y sus averías se encuentran entre los principales motivos que frenan este despliegue. De hecho, el 44 % de los conductores rechaza la compra de un vehículo eléctrico por considerar que necesitará más mantenimiento que un coche dotado de motor de combustión, ya sea gasolina o diésel, según GIPA. Norauto, la cadena de mantenimiento integral del automóvil, desmonta mitos y enumera diez verdades y mentiras sobre el mantenimiento y averías de este tipo de vehículos.

Verdades y mitos del mantenimiento de vehículos eléctricos

1- Mantenimiento similar: Los eléctricos tienen que realizar más revisiones que los de combustión. Falso.

En principio, se tienen que realizar las mismas revisiones que un vehículo térmico, aunque su frecuencia va a depender de la marca, los kilómetros recorridos y el tiempo desde su matriculación.

2- Puesta a punto esencial: Los vehículos eléctricos no necesitan de una puesta a punto. Falso.

Debido a las peculiaridades de este tipo de vehículos, la revisión y puesta a punto es algo diferente respecto a los coches de combustión, pero esto no quiere decir que no sea necesaria.

3- Coste de mantenimiento: El mantenimiento de una furgoneta eléctrica es más caro. Falso.

No, al contrario, pues carece de elementos que sí se cambian o revisan en un coche con motor térmico como: aceite de motor, filtros, correas o bujías por ejemplo.

4- Frecuencia de averías: Los vehículo eléctricos se averían más que los coches diésel o gasolina. Falso.

No hay motivo para que sufran más averías, todo lo contrario.

5- Desgaste de neumáticos: Los neumáticos tienen un mayor desgaste en los vehículos eléctricos. Falso.

Los neumáticos de los vehículos eléctricos están preparados para soportar ese peso extra.

6- Preparación de talleres: Los talleres no están preparados para el mantenimiento y reparación de este tipo de vehículos. Falso.

Es cierto que no todos los talleres en España están listos, y de ahí la importancia de acudir a aquellos que sí lo están.

7- Averías específicas: La avería más frecuente y costosa de los coches eléctricos es la batería. Cierto.

La batería y los conectores de carga se encuentran entre las averías específicas más habituales en vehículos eléctricos.

8- Impacto de la temperatura: Los vehículos eléctricos se ven más afectados por las altas y bajas temperaturas. Cierto.

Es algo que se ha podido comprobar recientemente en Estados Unidos, donde se ha detectado un mayor agotamiento de las baterías por las bajas temperaturas.

9- Riesgo de descarga completa: El coche puede estropearse con anterioridad si se descarga por completo. Cierto.

Los coches suelen avisar con antelación suficiente de que no hay batería para que el usuario localice un punto de carga.

10- Inspección técnica: La ITV de los coches eléctricos es menos exigente. Falso.

Hasta la fecha no hay una normativa específica para la Inspección Técnica de Vehículos referente a automóviles eléctricos aunque sí prestan atención especial a este tipo de vehículos.

Aclarando estas verdades y mentiras, Norauto pretende despejar todas las dudas que el usuario puede tener a la hora de decantarse por un vehículo eléctrico en lo que respecta a su mantenimiento y averías. Hay que tener en cuenta que se trata de vehículos muy avanzados, con importantes sistemas de seguridad y una gran tecnología que contribuyen no sólo a reducir las emisiones, sino también mejorar la seguridad en todos los trayectos.


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Alvaro Pedroche

Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

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