Camión eléctrico MAN
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MAN eTruck y Dettendorfer prueban transporte nocturno eléctrico en el paso del Brennero
MAN Truck & Bus, en colaboración con la empresa de transporte Dettendorfer, ha puesto en marcha un proyecto piloto en julio y agosto para evaluar el uso de camiones eléctricos en la ruta del Brennero, entre Raubling (Alemania) y Bolzano (Italia).
A diferencia de los vehículos diésel, los eTrucks están exentos de la prohibición de circular de noche en la autopista A12 del valle del Inn (Austria). El objetivo: descongestionar el tráfico alpino, evitar atascos, reducir emisiones de CO2 y ruido, además de reforzar la seguridad de los suministros durante la temporada de vacaciones.
Camiones eléctricos como solución para el transporte alpino
El ministro bávaro de Vivienda, Construcción y Transporte, Christian Bernreiter, ha subrayado que los camiones eléctricos representan una oportunidad real para hacer más sostenible la logística en el corredor alpino:
«El uso nocturno de eTrucks demuestra que es posible reducir emisiones y ruido, optimizar infraestructuras y avanzar hacia corredores verdes en Europa. Lo esencial ahora es la expansión transfronteriza de la red de recarga».
Autonomía y ventajas competitivas del MAN eTruck
Desde junio de 2025, el MAN eTruck, fabricado en Múnich, ofrece hasta 800 km diarios de autonomía con una sola recarga intermedia. Gracias a su exención de las restricciones nocturnas en el Tirol, ahora es posible cubrir rutas transfronterizas en horario nocturno, como Múnich–Verona o Rosenheim–Bolzano, atravesando el Brennero sin limitaciones.
Esto abre la puerta a una logística nocturna eficiente, silenciosa y libre de emisiones, especialmente útil en transporte refrigerado, farmacéutico o cadenas de suministro sensibles al tiempo. Una simulación revela que con solo 300 camiones eléctricos nocturnos se reduciría hasta en una hora el tiempo de espera en Kufstein, evitando congestiones y ahorrando de media 95 toneladas de CO2 por vehículo y año.
Impacto económico: ahorro en peajes y costes operativos
El transporte eléctrico no solo mejora la sostenibilidad, también resulta más rentable. Con un kilometraje anual superior a 110.000 km, cada camión eléctrico puede ahorrar más de 60.000 € en peajes al año en Alemania, gracias a la exención del 100 %.
El comisario europeo de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, ha propuesto extender este beneficio hasta 2031. En Austria, los peajes para eTrucks se reducen hasta un 75 % en horario nocturno, mientras que en Italia las tarifas siguen siendo similares a las de los diésel.
En un ciclo de tres años, el ahorro en peajes y energía, junto con menores costes de mantenimiento e impuestos, permite reducir hasta un 15 % el coste total de explotación frente a los camiones diésel.
Menos ruido, más calidad de vida
Además de reducir emisiones, los eTrucks generan hasta un 50 % menos de ruido que los camiones diésel al acelerar. La diferencia de unos 12 decibelios equivale al contraste entre una carretera principal y una calle residencial tranquila, lo que supone un beneficio directo para la población del entorno alpino y el medio ambiente.
Dettendorfer, socio pionero en logística sostenible
La empresa familiar Spedition Dettendorfer, con sede en Raubling, ha sido un socio clave en este proyecto. Su director general, Georg Dettendorfer, destaca:
«La transición hacia una logística respetuosa con el medio ambiente exige soluciones prácticas y transfronterizas. Por eso llevamos años probando tecnologías de propulsión alternativas y ahora damos el paso con operaciones nocturnas eléctricas».
Además, Dettendorfer Energy GmbH impulsa la creación de infraestructuras de recarga en Baviera y Tirol, reforzando su papel como actor clave en la movilidad eléctrica para el transporte de mercancías.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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