Septiembre registra el peor dato de la historia. En el canal de particulares el volumen total se ha situado en 35.206 unidades. Hay que remontarse al año 1985, con 32.135 vehículos matriculados, para encontrar un volumen similar al de este mes.

Un mes más caen todos los canales aunque es el de particulares el que lo hace con mayor intensidad (-43,7%) y presenta volúmenes muy bajos con 17.429 unidades. Esto significa que la media de ventas de los concesionarios durante el mes de septiembre se en 4-5 coches, es decir, un coche por semana. Sin embargo, aplicado a la realidad “es seguro que haya concesionarios que no hayan vendido ningún coche”, explica Germán López Madrid, “lo que ahonda aún más las dificultades que están teniendo muchos concesionarios para sobrevivir, junto con la baja facturación y entradas en el taller”.

"En este sentido, el anuncio del nuevo Plan PIVE es una gran noticia para el sector dado que es una petición que se venía haciendo desde hace mucho tiempo. Llevamos años queriendo corregir la antigüedad del parque automovilístico español que, con la crisis, se ha convertido en el más antiguo de Europa, con las consecuencias que ello implica en materia de Seguridad Vial y Medio Ambiente”, afirma el presidente de ANIACAM. Sin embargo, “no es posible extrapolar los datos sobre el histórico del último plan de achatarramiento en el que se produjeron más de 100.000 adicionales en un año”, matiza Germán López Madrid. "En aquella época se vendía más de un millón de coches en España y el canal de particulares, en concreto, representaba 600.000 unidades; mientras que en 2012, con mínimos históricos sobre la confianza del consumidor, el año acabará en el canal de particulares en alrededor de 300.000 unidades lo que hace prever que el plan de achatarramiento en 2012-2013, en lugar de conseguir las 100.000 unidades adicionales, se conseguirán 75.000 unidades lo que supone los 75 millones de euros presupuestados por el Estado para el Plan PIVE pero por los vehículos adicionales se recaudarán más de 200 millones por los impuestos de los vehículos adicionales”.

“La situación económica tan crítica que está pasando el país, unido a la falta de confianza y la falta de crédito, hace que la renovación y la compra de vehículos nuevos se convierta en una decisión extremadamente difícil para una familia o una empresa”, explica Germán López Madrid, “por lo que es necesario que esta situación cambie por completo para que veamos una recuperación en el sector y una utilización más rápida del plan para rejuvenecer lo antes posible un parque que cada día se convierte en más dañino y peligroso para nuestro país”.