Según una encuesta reciente entre sus miembros, la mayoría de los transportistas no están preparados para cumplir con los nuevos objetivos de la Unión Europea, que exigen una reducción del 90% de las emisiones para 2040. "Llegar a un transporte climáticamente neutro plantea retos y es necesario la voluntad de todas las partes para poderlos hacer frente", explicó Carlos Prades, presidente de FVET.

Necesidad de ayudas y precios competitivos

Con los exigentes plazos de descarbonización y los largos ciclos de renovación de flotas, uno de cada tres transportistas considera imprescindible el apoyo de líneas de ayudas para renovar sus vehículos. Actualmente, el precio de un camión eléctrico triplica el de un camión diésel de última generación. Además, el 71% de los profesionales indica que se necesitan precios más competitivos para hacer viable esta transición.

Falta de infraestructura de carga

La infraestructura de carga es otra preocupación crítica. No existe una red adecuada de puntos de carga o repostaje para vehículos pesados, que en algunos sectores recorren hasta 120.000 kilómetros al año. En la Comunidad Valenciana, solo hay 78 puntos de carga de alta potencia (250 kW), según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). "La transición debe ir acompañada de más puntos de carga que hagan viables trayectos de media y larga distancia", afirmó Prades.

Principales problemas del transporte por carretera

Más allá de la descarbonización, la FVET ha evaluado la situación actual del transporte. Los asociados han calificado con un suficiente la situación del sector, destacando problemas como el contexto inflacionista, los altos costos del combustible, la falta de conductores (51,8%), la competencia desleal (31,3%) y la morosidad. Además, los servicios de ITV y las áreas de descanso y estacionamiento seguro también han sido calificados de insuficientes.

Dificultad para encontrar la rentabilidad

En cuanto a la actividad del transporte, el 45% de los transportistas ha reducido su actividad en lo que va de año. De estos, el 63% ha visto una reducción menor al 25%, mientras que uno de cada tres ha experimentado una disminución de entre el 25% y el 50%. A pesar de esto, más del 47% ha mantenido sus ingresos y el 8% ha aumentado sus operaciones. Sin embargo, tres de cada cinco transportistas han visto reducirse sus beneficios a pesar de mantener los mismos ingresos, y el 23% ha visto disminuir sus beneficios incluso con un aumento en los ingresos.

Optimismo para el futuro

A pesar de los desafíos, hay optimismo para el segundo semestre del año. Se espera una reactivación de la demanda y de las operativas, confiando en una recuperación económica plena y en la disminución de la tendencia inflacionista. "El último trimestre de 2023 y el inicio de 2024 han sido complicados, con las movilizaciones agrícolas y la crisis del Mar Rojo. Somos optimistas de cara al cierre del año", comentó Carlos García, secretario general de la Federación.

La importancia del transporte en la Comunidad Valenciana

La Comunidad Valenciana es la segunda región en España en movilización de mercancías por carretera, con 274 millones de toneladas anuales, solo por detrás de Cataluña. Valencia es la tercera ciudad con más camiones, con un total de 125.801 vehículos. "Sabemos que el futuro es la intermodalidad, pero nunca un tren podrá llegar a la puerta de los hogares, bares y farmacias. El transporte es y será imprescindible", concluyó Carlos Prades.

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