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Fenadismer presenta enmiendas a la modificación de pesos y dimensiones de vehículos de transporte de mercancías

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Fenadismer ha presentado enmiendas al proyecto de Orden Ministerial para la modificación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías por carretera.

Esta iniciativa de la Dirección General de Tráfico había quedado paralizada en la anterior legislatura debido al adelanto electoral.

Propuesta de modificación de la DGT

En mayo, la Dirección General de Tráfico reanudó el trámite de aprobación de la Orden Ministerial para modificar los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte. Este proyecto, avanzado por los Ministerios de Transportes, Industria e Interior, había quedado pendiente por el adelanto electoral de julio del año pasado.

Fenadismer ha planteado enmiendas al texto sometido a información pública. La Federación considera que algunas propuestas no se ajustan a los límites técnicos de los vehículos de transporte y no reflejan los acuerdos alcanzados entre las organizaciones de transportistas y el Ministerio de Transporte en diciembre de 2021. Estos acuerdos dieron lugar a la aprobación en marzo de 2022 del Decreto-Ley 3/2022, que establece medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera y el funcionamiento de la cadena logística.

Críticas a las nuevas normativas de peso

En lo que respecta al subsector del transporte de madera en rollo, Fenadismer critica que la nueva propuesta permite masas máximas hasta un 20% superiores a las establecidas para otros vehículos de transporte. La Federación considera esta medida incoherente con los límites técnicos establecidos en la misma Orden para las masas totales individuales y las masas por ejes.

De manera similar, las nuevas masas máximas previstas para el transporte intermodal permiten un incremento hasta 46 toneladas sin una justificación adecuada en el texto normativo. Fenadismer señala la falta de precedentes en otros países de la Unión Europea y la ausencia de una configuración técnica clara en esta propuesta.

En cuanto al incremento a 44 toneladas en la masa máxima para los vehículos articulados y trenes de carretera de 5 o 6 ejes, Fenadismer exige eliminar los márgenes de tolerancia actuales. Estos márgenes, que permiten exceder el peso, no están contemplados en la legislación de otros países donde la norma de 44 toneladas ya está implantada. La Federación busca evitar que en la práctica se transporten más de 45 toneladas en España una vez que la norma entre en vigor.

Propuestas de Fenadismer

- Eliminar las tolerancias que permitan incrementos mayores al tonelaje máximo de 44 toneladas.
- Ajustar los nuevos pesos permitidos para el transporte combinado y el transporte de madera a los límites técnicos exigidos a los demás vehículos de transporte de mercancías.
- Asegurar que las modificaciones propuestas se basen en acuerdos previos y en justificaciones técnicas adecuadas.

Con todo, Fenadismer se mantiene firme en su compromiso de garantizar que cualquier modificación en la normativa de pesos y dimensiones sea coherente y justa para todos los subsectores del transporte de mercancías, promoviendo así una logística sostenible y segura.


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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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