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La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha elaborado un documento que recoge las que, en su opinión, son las 25 medidas más necesarias para garantizar la viabilidad del sector, y mejorar su eficiencia. Estas propuestas contemplan desde medidas fiscales, económicas, laborales y de normativa, que el propio Ovidio de la Roza, presidente de la organización, valora su impacto en unos 1.300 millones de euros para el sector, “una mínima cantidad comparada con los 15.000 millones que aporta el transporte por carretera, mercancías y viajeros, a las arcas del Estado, vía fiscalidad”, señaló el máximo representante de los transportistas, en rueda de prensa para dar a conocer las propuestas.

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De la Roza justificó la elaboración del documento ante la ausencia de mención alguna en los programas de los distintos partidos al transporte por carretera, al que “apenas dedican línea y media, mientras si hablan del ferrocarril o el transporte marítimo”.

El presidente de la CETM destacó la aplicación de la revisión de las tarifas en función del precio del gasóleo, el pago obligatorio de las facturas a 30 días, el mantenimiento del gasóleo profesional la armonización, tanto a nivel autonómico en materia de fiscalidad sobre carburantes, y a nivel europeo en cuanto a pesos y dimensiones, entre las medidas más urgentes.

De la Roza se mostró cauto acerca de cómo afrontará el próximo gobierno la implantación de la Euroviñeta en nuestro país, a la que su organización se opone de forma tajante. “No estamos en fase de debate sobre la Euroviñeta. Simplemente nos oponemos frontalmente”, dijo el presidente de la CETM.

Módulos y megatrailers

Tras hacer una valoración sobre las medidas tomadas durante la Legislatura que ahora concluye y que atañen al transporte, de la que no se mostró especialmente satisfecho, Ovidio de la Roza, a preguntas de camionactualidad, valoró muy negativamente la modificación del régimen de módulos, reiterando su oposición, “que coincide con la mayoría de los miembros del Comité Nacional del Transporte, excepto una asociación”. El presidente de los transportistas argumentó esta opinión, no solo porque representa una distorsión en el sector a estar regulado por diferentes regímenes fiscales, sino porque no es un beneficio para el autónomo. De la Roza señaló esta medida como electoralista y como consecuencia de las presiones de ATA “que no representa al transporte por carretera”.

En cuanto a la próxima entrada en vigor de los megatrailers, de la Roza se lamentó que la CETM se haya enterado por la prensa de la aprobación de esta medida en el pasado Consejo de Ministros, y que están a la espera de que el Ministerio les informe de cuáles serán los requisitos y la reglamentación.

También se refirió De la Roza a la finalización el próximo 30 de noviembre de la prueba en que se permitía el desvío voluntario de los camiones a las autopistas de peaje en determinados tramos. “Estamos a la espera –indicó- que el Ministerio nos llame para valorar el resultado, y que nos indique qué va a hacer el próximo año, ya que hay una partida destinada en los presupuestos del año 2016”.

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