La normativa afectaría a la altura de los camiones, que pasarían de los actuales 4,00 metros a 4,50 y se autorizaría, en determinadas condiciones, la circulación de los denominados “mega camiones” con una longitud de 25,25 metros frente a los 16,50 actuales y una capacidad de carga de 60 toneladas, en lugar de las 40 actuales.

CETM Frigoríficos argumenta que esta modificación de la normativa ocasionaría al sector del transporte unos perjuicios irreparables porque supondría realizar costosas inversiones en el material rodante al dejar obsoleto el que se dispone en la actualidad, y en el caso particular de los frigoríficos, además, un coste adicional por la obligatoria destrucción de los furgones al considerarse residuos peligrosos.

A estos argumentos CETM Frigoríficos añade desventajas como el aumento de los consumos de los vehículos, al incrementarse el coeficiente de penetración aerodinámica y, por tanto, la resistencia al avance, el aumento del riesgo de vuelco al incrementar la altura, ya que subirá el centro de gravedad de los camiones y el aumento de la peligrosidad en las labores de descarga porque al aumentar la altura de los palés (de 2,60m a 3,10m) aumentaría también el riesgo de vuelco.

CETM Frigoríficos recuerda también que la normativa europea no autoriza a este tipo de vehículos para el transporte internacional, por lo que las empresas de transporte que efectúan transporte nacional e internacional se verían obligadas a disponer de dos flotas diferentes.