La Ford Transit cumple 50 años, siendo en el vehículo comercial más veterano del mercado europeo. Sin embargo, el nombre de Transit tiene algunos años más, y no ligado a Ford. Esta furgoneta de Ford tienes sus orígenes en dos vehículos que Ford comercializaba de manera independiente, el moldeo FK, lanzado en Alemania en 1953, y el británico Thames, presentado un año más tarde. Precisamente, fue el modelo alemán el que en 1961 pasaría a denominarse Taunus Transit, cuando ya Ford había decidido unificar ambos modelos en una nueva generación que respondiera a las necesidades de todos los mercados europeos y fabricada tanto en Reino Unido como en Alemania.

Nace así la Ford Transit, que en su primera generación equipaba dos motores de gasolina, uno de 1,7 litros y 74 CV. y otro de 2 litros y 86 CV, junto a un motor diesel Perkins 4/99 de 44 CV. Se distribuía con dos distancias entre ejes y una capacidad de carga entre 610 y 1.120 kgs. para la batalla corta y entre 1.272 y 1.782 kgs. para la batalla larga.

El primer motor diesel de Ford para la Transit se empezaría a fabricar tres años más tarde en la planta de Dagenham, cerca de Londres. Tras varios procesos de modernización y la introducción de nuevas motorizaciones y versiones con mayor capacidad de carga, en 1978 se lanza la segunda generación, en paralelo con la introducción de los nuevos motores OHC y una mejora sustancial en la aerodinámica.

Esta segunda generación contaría 6 años más tarde con el nuevo motor 2.5 DI, con bomba de inyección rotatoria, con el que la potencia de incrementaba de 62 a 68 CV. En este período se alcanzan los dos millones de Transit producidos.

Pero la aerodinámica siempre fue una preocupación especial en el seno de Ford, y así en 1978 se presenta la tercera versión de la Transit, con una línea totalmente revolucionaria, y un frontal que permite un coeficiente aerodinámico de 0,37, mejor que muchos automóviles de la época, lo que permitía ahorros de combustible en torno al 8%.

Esta tercera generación recibiría importantes modificaciones en la estructura para mejorar su resistencia y sería la primera en incorporar el primero motor diesel turboalimentado, sobre la base de 2.5 DI, alcanzando los 100 CV. de potencia.

En 1994, casi simultáneamente confluyen dos hechos importantes para la historia de la Transit, se produce la unidad 3 millones y se lanza la cuarta generación, fácilmente reconocible por la forma oval de la parrilla, y que en sus años de existencia irá recibiendo nuevos desarrollos en materia de seguridad, como los cinturones de seguridad de tres puntos, la distribución electrónica de la frenada o el asistente de tracción.

En este período la Transit de hace más internacional con el inicio de la producción en China y Vietnam.

El nuevo siglo se inicia también con el lanzamiento de una nueva Transit, la que será su quinta generación, presentada en la RAI de Bruselas en el 2000, convirtiéndose en el primer comercial que ofrece tracción delantera y trasera sobre la misma plataforma. Ese mismo año se produce la unidad 4 millones, y un año más tarde es elegida “International Van of the Year”.

Seis años después vería la luz la sexta generación de este modelo, con un nuevo diseño, detalles como la ubicación de la palanca de cambios en el salpicadero, y la introducción del sistema ESP y una nueva gama de motores, seis diesel y uno de gasolina, junto a versiones de GNC y GLP.

La 7ª generación traería consigo los modelos Courier, Connect, Custom y la propia Transit, como oferta de Ford.

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publicado en la revista Truck

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Número 95 - Septiembre 2015

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