De todos los comerciales que actualmente se comercializan en el mercado europeo, seguramente sea la Transit la de mayor veteranía, pero solo en cuanto a la denominación comercial, ya que esta nueva generación que Ford pone ahora a la venta no tiene nada que ver con el modelo presentado a mediados de la década de los sesenta, y bastante poco con el modelo al que viene a sustituir.

Y es que los cambios efectuados por la marca del óvalo en su buque insignia han sido de un profundo calado, como hemos tenido la oportunidad de comprobar en una primera toma de contacto que nos ha permitido conocer de primera mano las aptitudes de este nuevo modelo de Ford, precisamente con la versión más voluminosa y de mayor potencia.

Lo primero que nos llama la atención es su nueva estética en la que destaca una gran parrilla, con connotaciones de otras épocas, algunos dicen que se ha querido rememorar la que llevaba este modelo en sus primeras generaciones, aunque lo más probable es que responda a os gustos norteamericanos, ya que la Transit también se comercializará en los Estados Unidos.

Accedemos al interior de la cabina, donde nos encontramos un salpicadero completamente nuevo, a semejanza del que ya conocíamos en el modelo Custom, aunque con todos los componentes redimensionados. Una vez al volante conseguiríamos una postura casi completamente cómoda si no fuera por un detalle, de carácter general en este tipo de vehículos, y que ya se daba en la anterior Transit. Se trata de las dimensiones del los pasos de rueda, que nos limita el espacio para el pie derecho, obligándonos a llevar la pierna doblado, incómodo para los largos trayectos, o con el pie debajo del pedal del embrague, lo que resultaría peligroso en el caso de tener que realizar una maniobra inesperada.

Buena respuesta

Ponemos en marcha el motor, y enseguida notamos las buenas prestaciones que a mecánica Duratorq nos ofrece, y el excelente tarado en consonancia con la caja de cambios. En un primer tramo por recorrido urbano, la Transit demuestra mucha agilidad, y en ocasiones nos da la sensación de manejar un vehículo más compacto, en lugar de una furgoneta de casi 7 metros de longitud, que es lo que realmente conducimos.

Nos gusta el reglaje de la dirección, precisa y con un nivel de asistencia que facilita la conducción a través de las calles estrechas, pero con la sensación de controlar en todo momento los movimientos. Además, la posición al volante es correcta, y la cercanía de la palanca de cambio, en la parte central del salpicadero, facilita la conducción.

Pero es en carretera donde el motor de 2,2 litros nos ofrece todo su potencial. Es cierto que solo llevamos la mitad de la carga permitida, pero la mecánica demuestra su sobrada capacidad, y es que llevamos bajo el capó la versión de 155 CV, la más potente de las ofrecidas por Ford con este motor Duratorq TDCI para la Transit.

Con un par máximo de 39 mkg, conseguido ya a las 1.600 vueltas, el vehículo se muestra ágil en carretera, y agradable de conducir, con una rápida respuesta al acelerador, y una excelente precisión del cambio. Una sorpresa muy agradable ha sido el buen trabajo que se ha hecho con la transmisión, que incluso nos hace dudar si llevamos tracción trasera, como era este caso, o delantera, la otra oferta de la Transit.

Algo molesto nos pareció el ruido procedente del viento, pero no olvidemos que se trata de las primeras unidades fabricadas y es de esperar que mejoren la estanqueidad en este sentido. También influye que lleváramos la configuración de mayor volumen, con una distancia entre ejes de 3.750 mm. y casi tres metros de altura, lo que nos da un volumen de carga de 15,1 m3. Una carga, cuyo acceso nos lo facilita dos portones traseros y uno lateral de generosas dimensiones.

Un aspecto que ha mejorado sensiblemente en esta nueva Transit, es el comportamiento de los frenos, un debe de las generaciones anteriores. Tanto en el tiempo de respuesta como en la forma progresiva de la frenada, lo que nos aumenta la sensación de seguridad.

Sin embargo, Ford sigue la última moda de los fabricantes, tanto de camiones como de furgonetas, que no nos cansamos de criticar, y es la excesiva disposición de controles junto al volante. En el caso de la Transit la cantidad de mandos en el volante y en la columna de dirección resultan poco intuitivos y precisan de cierto tiempo de adaptación, ya que en un principio te obliga a apartar los ojos de la carretera.

De todas formas, el salto cualitativo que ha dado la última Transit es importante, y, sin duda, el modelo bandera de Ford en el segmento de los comerciales, será un duro competidor para el resto de los fabricantes.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

°°°Suscríbete ya - Ofertas exclusivas!!!

Número 81 - Mayo 2014

Leer Revista Truck