Mercedes Clase G Professional

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Fabricantes Escrito por Rocío Ayala Martes, 22 Mayo 2012 00:02 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Pocas veces vamos a encontrar a un “purasangre” como el Clase G Professional, un todoterreno con mayúsculas que elimina todo lo superfluo y centra todos sus esfuerzos en potenciar sus aptitudes “off road”.

Se sube por las paredes

Si usted es un amante de los vehículos todoterrenos puros, es un amante de la aventura extrema y sus posibilidades económicas son lo bastante altas como para poder permitirse gastar 80.000 euros en un vehículo, no busque más, porque no va a encontrar nada parecido al Clase G Professional, un 4x4 de los de verdad, capaz de hacer frente a cualquier dificultad por imposible que parezca con total solvencia cual Unimog.

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Todo tipo de ayudas

Para ello Mercedes Benz recurre a todas las ayudas electrónicas conocidas para este tipo de vehículos, comenzando por la tracción integral permanente y la reductora, soluciones ya de por sí lo suficientemente válidas para sortear grandes obstáculos, teniendo en cuanta además que a su poderosa carrocería hay que sumarle un bastidor tipo escalera extremadamente rígido y resistente a la torsión y dos ejes rígidos en ambos trenes rodantes con muelles helicoidales en las cuatro ruedas.

Pero el fabricante alemán va mucho más allá en sus pretensiones e incluye en el Clase G como elementos de serie bloqueos de diferencial delantero, central y trasero al 100% con acoplamiento eléctrico. Además, se conectan sin tener que parar el vehículo en ningún momento; eso sí, y como es natural, al bloquear la caja transfer el ABS se desconecta automáticamente, al ser sistemas incompatibles en su funcionamiento.

El resultado no puede ser mejor, en tanto que después de someter al Clase G a todo tipo de pruebas a cual más complicada –sin forzar demasiado, pues tampoco estamos para eso- no podemos sino alabar las aptitudes de este Mercedes Benz que superó todos ellos con total solvencia sin el menor tipo de problema.

No podemos dejar de mencionar sin embargo su magnífico motor, un diesel de 3 litros de capacidad que entrega una potencia de 183CV y alcanza un par de 400 Nm, todo ello unido a un cambio automático de cinco relaciones. Con estos condicionantes, el Clase G puede “ir tranquilo” sea cual sea el escenario por el que transite, pues cuenta con la suficiente fuerza –que se muestra ya a bajas revoluciones- como para que en ningún momento echemos en falta el empuje necesario para sortear los obstáculos a los que nos enfrentamos. En este sentido, en la circulación por carreteras al uso también responde con suficiencia, pero sí es cierto que no es su mejor hábitat, pues las 2,5 toneladas de peso se hacen notar cuando le pedimos “algo más”.

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Sin concesiones al lujo

Claro está que nos encontramos ante un todoterreno que se ha configurado para un uso casi por entero fuera de la carretera, de ahí que Mercedes Benz haya eliminado toda la concesión al lujo que sí encontramos en el Clase G convencional, considerando que se trata de un vehículo al que se someterá a los más duros trabajos, con lo que los extras que estamos habituados a ver en otros Mercedes Benz “sobran”.

Lo que sí encontraremos en esta versión profesional serán elementos más relacionados con su condición, como la toma elevada de aire, el filtro de combustible con separador de agua o los neumáticos específicos All-Terrain- destinados a facilitar la circulación en los terrenos más empedrados con la mayor movilidad posible.