La Confederación Española de Transporte de Mercancías asegura que el servicio que prestan los profesionales del transporte podría dejar de funcionar si se sigue sin contar con los materiales de protección individual adecuados.

La Dirección General de Transporte Terrestre exceptuará a partir del 29 de marzo y hasta el 12 de abril, ambos incluidos, del cumplimiento de los siguientes aspectos referentes a los tiempos de conducción y descanso:

En el caso de España, se podrán conducir periodos de más de 9 y de 10 horas diarias, sin especificar el número de períodos, siemnpre que se respeten las pausas cada 4,5 horas de conducción, establecidas en 45 minutos. Esta pausa puede ser sustituída por dos, una de 15 minurtos +, seguida de otra de 30 minutos, intercaladas en el periodo de conducción.

Se mantiene el período de descanso diario obligatorio de 11 horas, frente a otros países que lo han reducido a 9 horas.,

Asimismo, hay que respetar la conducción semanal de 56 horas como máximno, y la bisemanal de 90 horas, como ya estaba establecido.

Se permite  al conductor realizar el descanso semanal normal en la cabina, siempre que se encuentre adecuadamente equipada.

Con todo, estas excepciones, que sólo se aplicarán a los conductores que realice transporte de mercancías en el territorio nacional, dan cumplimiento a una de las reclamaciones planteadas al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana por diversas asociaciones del sector, desde el inicio de la declaración del estado de alarma.

El Centro Español de Logística lanza una serie de webinars gratuitos para hacer frente a las necesidades formativas y adaptación de la actividad logística para a afrontar la situación actual provocada por el covid-19.

En el BOE se acaba de publicar una orden ministerial que establece excepciones en materia de transporte de animales vivos.

España ha encargado seis millones de tests rápidos para detectar el coronavirus, dirigidos a todo el personal que trabaja en nuestro sistema sanitario, la primera línea de contención del virus.

La CETM se muestra contraria a la propuesta de los cargadores expuesta a través de la patronal AECOC, que pretende que sean los propios transportistas los encargados de la carga y descarga de las mercancías.

El tráfico de mercancías por carretera ha descendido un 30% desde el establecimiento del Estado de Alarma, respecto a la actividad habitual, según estimaciones de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC).

Se ha publicado en el BOE la Orden TMA/254/2020, de 18 de marzo, por la que se declara la validez de las tarjetas cuya fecha de expiración se a partir del 1 de marzo hasta 120 días después de la finalización del estado de alarma.

La patronal UNO Logística solicita urgencia al Ministerio de Sanidad a la hora de dotar de elementos de seguridad sanitaria básica a los trabajadores de la logística y el transporte.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha comunicado el fallecimiento de Carlos Pascual, secretario general de la asociación durante largos años.