Salón de BAUMA
Camión Actualidad
Munich reúne a la industria de la construcción en Bauma
Cada tres años, Bauma, el Salón de Maquinaria para Obras, Materiales de Construcción y Minería, Equipos y Vehículos para Obras, reúne en Munich a los principales fabricantes del sector.
La 31ª edición de Bauma congregó a 3.423 expositores, pertenecientes a 58 países y más de medio millón de visitantes llegados desde 200 países. Esto da una idea de la importancia que tiene el certamen muniqués en el sector de la maquinaria y vehículos para la construcción.
Poco a poco el sector de la construcción va recuperándose y los fabricantes de vehículos industriales y semirremolques se preparan para hacer frente a un posible aumento de la demanda, ofreciendo soluciones específicas a los requerimientos de los clientes.
MAN, potencia y carga útil
MAN, fabricante alemán que jugaba en casa, presentaba su gama de obras equipada con el motor D38, un seis litros que alcanza ya potencias de 520 a 560 CV, y que se exhibía por primera vez en sus camiones de obras. También anunciaba el constructor muniqués que, a partir de septiembre, su sistema de tracción a los ejes delanteros HydroDrive, se podrá solicitar también con su caja de cambios TipMatic.
El aumento de la carga útil también se está convirtiendo en prioritario en el sector de obras, y en este sentido MAN ofrece su TGS 32.400 8x4 BB, hormigonera de cuatro ejes, que cuenta con una estructura ligera de acero de alta resistencia, un motor ligero potencia con 400 CV en combinación con la caja de cambios automatizada MAN TipMatic, y una tara de 9.065 kgs.
Poco visto en nuestro país es este TGS 35.480 8x4-4 BL, con motor D26 de 480 CV y caja de cambios TipMatic en su configuración Offroad, para un peso total de 35.000 kgs.
Mercedes con tracción hidráulica
Una de las novedades del Mercedes Benz es su sistema de tracción HAD (Auxiliary Drive Hidráulico), similar al que ya utilizan MAN y Renault Trucks. Se aplica en los cubos de ruedas del eje delantero, a lo que dota de una tracción adicional para terrenos complicados. De este modo, se ahorra combustible mientras se circula por el asfalto, sin menos cabo de una buena tracción off road.
El Actros 4163 LS de la gama SLT era lo más destacado de su estand. Esta tractora para transportes especiales, ve ahora aumentada su capacidad de remolque hasta las 155 toneladas, gracias a un quinto eje adicional elevable. Monta un motor OM473 de 625 CV. y un par de 3.000 Nm, junto a la caja de cambios PowerShift G 280-16 de 16 velocidades.
La gama con cabina semiavanzada Zetros se ve ahora aumentada con la doble cabina, Disponible en dos y tres ejes, el Zetros ofrece dos motores, el OM 926 LA de 7,2 litros y 326 CV. de potencia, y el OM 457 LA, que entrega 428 CV, destinada a las versiones de tres ejes.
La otra marca europea de la estrella, Fuso, exhibía varios modelos de su gama Canter, entre los que destacan las versiones 4x4, especialmente destinadas al mercado de obras y explotaciones forestales. Esta versión equipa el motor más potente de 175 CV.
Iveco Eurocargo 4x4
Iveco aprovechó la celebración de Bauma para el debut oficial del Eurocargo 4x4, que exhibía orgulloso el título Truck of the Year 2016. Esta versión está disponible tanto para un peso total de 11.500 como para 15.000 kgs, con una capacidad de remolque hasta 28 toneladas. Su motor Tector 7, de 6,7 litros de cilindrada, se ofrece en versiones de 220, 250 y 280 CV., con caja de cambios manual de 6 velocidades.
También del grupo CNH se exponía un modelo de la marca Astra, el HD9 86.56, en versión volquete 8x6, con capacidad hasta 60 toneladas, con motor Cursor 13 Euro 6, de 6 cilindros y 12.880 cm3, que desarrolla una potencia de 560 CV., y caja de cambios automática ZF de 16 velocidades con Intarder.
Gama Volvo
El fabricante sueco mostraba un modelo de cada una de sus gamas adaptadas al sector de la construcción. El FL 4x4 destinada al transporte de materiales de construcción, equipa el motor D8 de 280 CV. con caja de cambios automática Allison de 6 velocidades. Su capacidad de carga llega hasta las 16 toneladas.
Genuinamente destinado al mercado de obras es la gama FMX, cuya versión 8x6 era la que acudió a Munich. El volquete FMX 8x6 monta el motor D13 Euro 6, con una potencia de 500 CV. y un par máximo de 2.500 Nm, que se combina con la caja de cambios I-Shift, en su versión off road.
De la gama FH vimos un e FH 8x4, con motor D13 de 460 CV. en versión volquete, con el cuarto eje elevable para mejorar el consumo en caso de transitar vacío. Esta versión monta la caja de cambios I-Shift y el freno motor Volvo VEB+.
El poderío sueco
El poderoso R730 10x4, de 730 CV. centraba la atención en la exposición de Scania. Esta tractora de cinco ejes representa el tope de potencia de este fabricante sueco, con su mítico motor de 8 cilindros en V.
Para trabajos en minería, Scania exponía su P400 6x6, con motor de 13 litros y 400 CV. de potencia, que entrega un par de 2.100 Nm. entre las 1.000 y las 1.300 vueltas. El modelo expuesto va destinado a trabajos en Oriente Medio, y monta neumáticos 16R 20 Super Single, con un peso total de 26.000 kgs.
Más liviana es la hormigonera P410 sobre chasis 8x4, y motor de 410 CV, cuya principal característica es su menor tara para un mejor aprovechamiento de su carga útil. Con una distancia entre ejes de 4.300 mm, este modelo monta y caja de cambios automática de 12 velocidades, con suspensión parabólica en los tres ejes.
Ginaf
La división de minería de este fabricante sorprendió con HD 5395 TS con cabina Ford Cargo del fabricante turco Otosan, y motor Cummins QSX 15, en versiones de 605 y 610 CV., que, con un peso máximo de 70 toneladas para trabajos de minería en Latinoamérica.
Tatra
Si hay un fabricante europeo especialista en camiones duros es el checo Tatra, que acudió a Bauma con su gama Phoenix, representada por un volquete 10x10 para 60 toneladas, con una carga útil de 37.500 kgs. Este modelo T158-8P6R56 equipa un motor Paccar MX-13 de 510 CV de potencia y 2.500 NM de par máximo, con caja automática Allison 4700.
Perlini
Los italianos de Perlini exponían su dúmper DP 405 WD, para una carga útil de 40 toneladas, que monta un motor Detroit Diesel de 14 litros, con una potencia de 550 CV, y un par de 2.373 Nm.
Meiller
Los fabricantes de semirremolques tampoco faltaron a la cita alemana, como los muniqueses de Meiller, que presentaban su gama de volquetes totalmente renovada. Este fabricante es el líder europeo en volquetes, y es el único de fabrica su propia hidráulica, con lo que garantiza la total durabilidad de sus productos. La nueva gama de volquetes, de la que se ofrecen versiones ligeras, medias y pesadas, abarca pesos totales hasta 70 toneladas.
Carrocerías Rojo
Este fabricante burgalés acudía por primera vez al certamen muniqués, con dos exponentes de su producción, un volquete para obras y una góndola para el transporte de maquinaria.
Kögel
Dos eran las novedades de este fabricante. Por una parte, un volquete de dos ejes para tractoras de 3 ejes, del que existen dos versiones de 24 m³ o de 27 m³, y un semirremolque Multi para material de construcción y mercancías resistentes a las inclemencias meteorológicas, también disponible con fijaciones para contenedores.
F. Javier Pedroche
Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea y jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR, hasta el año 2024
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